It-teknoloġija b'firxa estiża hija lura?
Il-ġimgħa li għaddiet, Huawei Yu Chengdong qal f'intervista li "huwa bla sens li tgħid li l-vettura b'firxa estiża mhijiex avvanzata biżżejjed. Il-modalità b'firxa estiża hija l-aktar mod adattat ta' vettura tal-enerġija ġdida fil-preżent."
Din id-dikjarazzjoni għal darb'oħra qanqlet diskussjoni aħrax bejn l-industrija u l-konsumaturi dwar it-teknoloġija ibrida awmentata (minn hawn 'il quddiem imsejħa proċess awmentat). U numru ta' kapijiet ta' intrapriżi tal-karozzi, bħas-CEO ta' Ideal, Li Xiang, is-CEO ta' Weima, Shen Hui, u s-CEO ta' WeiPai, Li Ruifeng, esprimew il-fehmiet tagħhom.
Li Ruifeng, CEO tal-marka Wei, tkellem direttament ma' Yu Chengdong fuq Weibo, fejn qal li "għad irid ikun diffiċli li tagħmel il-ħadid, u huwa kunsens fl-industrija li t-teknoloġija ibrida taż-żieda ta' programmi hija lura." Barra minn hekk, il-CEO tal-marka Wei immedjatament xtara M5 għall-ittestjar, u żied riħa oħra ta' porvli mad-diskussjoni.
Fil-fatt, qabel din il-mewġa ta’ diskussjoni dwar “jekk iż-żieda hijiex lura”, l-eżekuttivi ta’ Ideal u Volkswagen kellhom ukoll “diskussjoni aħrax” dwar din il-kwistjoni. Feng Sihan, CEO ta’ Volkswagen China, qal bla tlaqliq li “l-programm ta’ żieda huwa l-agħar soluzzjoni.”
Meta wieħed iħares lejn is-suq domestiku tal-karozzi f'dawn l-aħħar snin, jista' jinstab li l-karozzi l-ġodda ġeneralment jagħżlu ż-żewġ forom ta' enerġija ta' firxa estiża jew elettriku pur, u rarament jinvolvu ruħhom f'enerġija ibrida plug-in. Għall-kuntrarju, il-kumpaniji tal-karozzi tradizzjonali, għall-kuntrarju, il-prodotti tal-enerġija l-ġodda tagħhom huma jew elettriku pur jew ibridi plug-in, u ma "jimpurtahomx" mill-firxa estiża xejn.
Madankollu, hekk kif aktar u aktar karozzi ġodda qed jadottaw is-sistema ta' firxa estiża fis-suq, u l-emerġenza ta' karozzi popolari bħall-ideali waħda u l-Enjie M5, il-firxa estiża qed issir magħrufa gradwalment mill-konsumaturi u saret forma ibrida mainstream fis-suq illum.
Iż-żieda mgħaġġla tal-firxa estiża żgur li se jkollha impatt fuq il-bejgħ ta' mudelli tal-fjuwil u ibridi tal-kumpaniji tal-karozzi tradizzjonali, u dan huwa l-għerq tat-tilwima bejn il-kumpaniji tal-karozzi tradizzjonali msemmija hawn fuq u l-karozzi mibnija ġodda.
Allura, it-teknoloġija tal-firxa estiża hija waħda lura? X'inhi d-differenza mill-plug-in? Għaliex il-karozzi l-ġodda jagħżlu l-firxa estiża? B'dawn il-mistoqsijiet, Che Dongxi sab xi tweġibiet wara studju fil-fond taż-żewġ rotot tekniċi.
1. Il-firxa estiża u t-taħlit tal-plug-in huma l-istess għerq, u l-istruttura tal-firxa estiża hija aktar sempliċi
Qabel ma niddiskutu l-firxa estiża u l-ibridi plug-in, ejja l-ewwel nintroduċu dawn iż-żewġ forom ta' enerġija.
Skont id-dokument standard nazzjonali "terminoloġija tal-vetturi elettriċi" (gb/t 19596-2017), il-vetturi elettriċi huma maqsuma f'vetturi elettriċi puri (minn hawn 'il quddiem imsejħa vetturi elettriċi puri) u vetturi elettriċi ibridi (minn hawn 'il quddiem imsejħa vetturi elettriċi ibridi).
Il-vettura ibrida tista' tinqasam f'serje, parallela u ibrida skont l-istruttura tal-qawwa. Fost dawn, it-tip serje jfisser li l-forza tas-sewqan tal-vettura ġejja biss mill-mutur; it-tip parallel ifisser li l-forza tas-sewqan tal-vettura hija pprovduta mill-mutur u l-magna fl-istess ħin jew separatament; it-tip ibrid jirreferi għal żewġ modi ta' sewqan ta' serje/parallela fl-istess ħin.
L-estensur tal-firxa huwa ibridu tas-serje. L-estensur tal-firxa magħmul minn magna u ġeneratur jiċċarġja l-batterija, u l-batterija ssuq ir-roti, jew l-estensur tal-firxa jipprovdi direttament l-enerġija lill-mutur biex isuq il-vettura.
Madankollu, il-kunċett ta' interpolazzjoni u taħlit huwa relattivament kumpless. F'termini ta' vetturi elettriċi, l-ibridi jistgħu wkoll jinqasam f'ibridi ċċarġjabbli esternament u ibridi mhux ċċarġjabbli esternament skont il-kapaċità ta' ċċarġjar estern.
Kif jissuġġerixxi l-isem, sakemm ikun hemm port tal-iċċarġjar u jista' jiġi ċċarġjat esternament, huwa ibridu li jista' jiġi ċċarġjat esternament, li jista' jissejjaħ ukoll "ibridu plug-in". Skont dan l-istandard ta' klassifikazzjoni, firxa estiża hija tip ta' interpolazzjoni u taħlit.
Bl-istess mod, l-ibridu li ma jistax jiġi ċċarġjat esternament m'għandux port tal-iċċarġjar, għalhekk ma jistax jiġi ċċarġjat esternament. Jista' jiċċarġja l-batterija biss permezz tal-magna, l-irkupru tal-enerġija kinetika u metodi oħra.
Madankollu, fil-preżent, it-tip ibridu huwa l-aktar distint mill-istruttura tal-qawwa fis-suq. Bħalissa, is-sistema ibrida plug-in hija sistema ibrida parallela jew ibrida. Meta mqabbla mat-tip ta' firxa estiża (serje), il-magna ibrida plug-in (ibrida) mhux biss tista' tipprovdi enerġija elettrika għall-batteriji u l-muturi, iżda wkoll issuq vetturi direttament permezz ta' trasmissjoni ibrida (ECVT, DHT, eċċ.) u tifforma forza konġunta mal-mutur biex issuq vetturi.
Sistemi ibridi plug-in bħas-sistema ibrida great wall lemon, is-sistema ibrida Geely Raytheon u l-BYD DM-I huma kollha sistemi ibridi ibridi.
Il-magna fl-estensur tal-firxa ma tistax issuq il-vettura direttament. Trid tiġġenera l-elettriku permezz tal-ġeneratur, taħżen l-elettriku fil-batterija jew tipprovdih direttament lill-mutur. Il-mutur, bħala l-uniku ħruġ tal-forza tas-sewqan tal-vettura kollha, jipprovdi l-enerġija għall-vettura.
Għalhekk, it-tliet partijiet ewlenin tas-sistema tal-estensur tal-firxa - l-estensur tal-firxa, il-batterija u l-mutur ma jinvolvux konnessjoni mekkanika, iżda huma kollha konnessi elettrikament, għalhekk l-istruttura ġenerali hija relattivament sempliċi; L-istruttura tas-sistema ibrida plug-in hija aktar kumplessa, li teħtieġ akkoppjar bejn dominji dinamiċi differenti permezz ta' komponenti mekkaniċi bħall-gearbox.
B'mod ġenerali, il-biċċa l-kbira tal-komponenti tat-trażmissjoni mekkanika fis-sistema ibrida għandhom il-karatteristiċi ta' ostakli tekniċi għoljin, ċiklu twil ta' applikazzjoni u ġabra ta' brevetti. Huwa ovvju li l-karozzi ġodda li "qed ifittxu l-veloċità" m'għandhomx ħin biex jibdew bil-gerijiet.
Madankollu, għall-intrapriżi tradizzjonali tal-vetturi tal-fjuwil, it-trażmissjoni mekkanika hija waħda mill-vantaġġi tagħhom, u għandhom esperjenza profonda fl-akkumulazzjoni teknika u l-produzzjoni tal-massa. Meta tkun ġejja l-marea tal-elettrifikazzjoni, huwa ovvjament impossibbli għall-kumpaniji tradizzjonali tal-karozzi li jabbandunaw għexieren ta' snin jew saħansitra sekli ta' akkumulazzjoni ta' teknoloġija u jibdew mill-ġdid.
Wara kollox, huwa diffiċli li tagħmel U-turn kbira.
Għalhekk, struttura aktar sempliċi b'firxa estiża saret l-aħjar għażla għal vetturi ġodda, u l-ibridi plug-in, li mhux biss jistgħu jagħtu rwol sħiħ lis-sħana mormija tat-trażmissjoni mekkanika u jnaqqsu l-konsum tal-enerġija, saru l-ewwel għażla għat-trasformazzjoni tal-intrapriżi tradizzjonali tal-vetturi.
2. Il-firxa estiża bdiet mitt sena ilu, u l-batterija tal-mutur darba kienet flixkun drag.
Wara li ċċarat id-differenza bejn plug-in hybrid u extended range, u għaliex karozzi ġodda ġeneralment jagħżlu extended range, kumpaniji tradizzjonali tal-karozzi jagħżlu plug-in hybrid.
Allura għall-firxa estiża, struttura sempliċi tfisser arretratezza?
L-ewwelnett, f'termini ta' żmien, il-firxa estiża hija tabilħaqq teknoloġija lura.
L-istorja tal-firxa estiża tista' tiġi rintraċċata lura sa tmiem is-seklu 19, meta Ferdinand Porsche, il-fundatur ta' Porsche, bena l-ewwel karozza ibrida tas-serje fid-dinja, Lohner Porsche.
Lohner Porsche hija vettura elettrika. Hemm żewġ muturi hub fuq il-fus ta' quddiem biex isuqu l-vettura. Madankollu, minħabba l-firxa qasira, Ferdinand Porsche installa żewġ ġeneraturi biex itejjeb il-firxa tal-vettura, li ffurmaw sistema ibrida f'serje u saru l-antenat taż-żieda fil-firxa.
Peress li t-teknoloġija tal-firxa estiża ilha teżisti għal aktar minn 120 sena, għaliex ma żviluppatx malajr?
L-ewwelnett, fis-sistema ta' firxa estiża, il-mutur huwa l-uniku sors ta' enerġija fuq ir-rota, u l-apparat ta' firxa estiża jista' jinftiehem bħala teżor kbir ta' ċċarġjar solari. Tal-ewwel jidħol f'fjuwils fossili u joħroġ enerġija elettrika, filwaqt li tal-aħħar jidħol f'enerġija solari u joħroġ enerġija elettrika.
Għalhekk, il-funzjoni essenzjali tal-estensur tal-firxa hija li tikkonverti t-tip ta' enerġija, l-ewwel tikkonverti l-enerġija kimika fil-fjuwils fossili f'enerġija elettrika, u mbagħad tikkonverti l-enerġija elettrika f'enerġija kinetika permezz tal-mutur.
Skont l-għarfien fiżiku bażiku, ċertu konsum huwa inevitabbli fil-proċess tal-konverżjoni tal-enerġija. Fis-sistema kollha ta' firxa estiża, huma involuti mill-inqas żewġ konverżjonijiet tal-enerġija (enerġija kimika, enerġija elettrika, enerġija kinetika), għalhekk l-effiċjenza enerġetika ta' firxa estiża hija relattivament aktar baxxa.
Fl-era tal-iżvilupp qawwi tal-vetturi tal-fjuwil, il-kumpaniji tradizzjonali tal-karozzi jikkonċentraw fuq l-iżvilupp ta' magni b'effiċjenza ogħla tal-fjuwil u gearboxes b'effiċjenza ogħla tat-trażmissjoni. Dak iż-żmien, liema kumpanija setgħet ittejjeb l-effiċjenza termali tal-magna b'1%, jew saħansitra qrib il-Premju Nobel?
Għalhekk, l-istruttura tal-qawwa ta' firxa estiża, li ma tistax ittejjeb iżda tnaqqas l-effiċjenza tal-enerġija, tħalliet lura u ġiet injorata minn ħafna kumpaniji tal-karozzi.
It-tieni nett, minbarra l-effiċjenza baxxa fl-enerġija, il-muturi u l-batteriji huma wkoll żewġ raġunijiet ewlenin li jillimitaw l-iżvilupp ta' firxa estiża.
Fis-sistema ta' firxa estiża, il-mutur huwa l-uniku sors ta' enerġija għall-vettura, iżda 20 ~ 30 sena ilu, it-teknoloġija tal-mutur tas-sewqan tal-vettura ma kinitx matura, u l-ispiża kienet għolja, il-volum kien relattivament kbir, u l-qawwa ma setgħetx issuq il-vettura waħedha.
Dak iż-żmien, is-sitwazzjoni tal-batterija kienet simili għal dik tal-mutur. La d-densità tal-enerġija u lanqas il-kapaċità waħdanija ma setgħu jitqabblu mat-teknoloġija attwali tal-batteriji. Jekk trid kapaċità kbira, teħtieġ volum akbar, li se jġib miegħu spejjeż aktar għoljin u piż itqal tal-vettura.
Immaġina li 30 sena ilu, kieku assemblajt vettura b'firxa estiża skont it-tliet indikaturi elettriċi ta' waħda ideali, l-ispiża kienet tiżdied direttament.
Madankollu, il-firxa estiża hija kompletament immexxija mill-mutur, u l-mutur għandu l-vantaġġi li m'hemmx isteresi tat-torque, huwa kwiet u oħrajn. Għalhekk, qabel il-popolarizzazzjoni tal-firxa estiża fil-qasam tal-karozzi tal-passiġġieri, kienet aktar applikata għal vetturi u vapuri bħal tankijiet, karozzi tal-minjieri ġganti, sottomarini, li mhumiex sensittivi għall-ispiża u l-volum, u għandhom rekwiżiti ogħla għall-qawwa, kwiet, torque istantanju, eċċ.
Bħala konklużjoni, mhuwiex irraġonevoli li s-CEO ta' Wei Pai u Volkswagen jgħid li l-firxa estiża hija teknoloġija lura. Fl-era tal-vetturi tal-fjuwil li qed jikbru b'rata mgħaġġla, il-firxa estiża bi prezz ogħla u effiċjenza aktar baxxa hija tabilħaqq teknoloġija lura. Volkswagen u great wall (il-marka Wei) huma wkoll żewġ marki tradizzjonali li kibru fl-era tal-fjuwil.
Wasal iż-żmien għall-preżent. Għalkemm fil-prinċipju, m'hemm l-ebda bidla kwalitattiva bejn it-teknoloġija attwali ta' firxa estiża u t-teknoloġija ta' firxa estiża ta' aktar minn 100 sena ilu, xorta waħda hija l-ġenerazzjoni tal-enerġija tal-ġeneratur ta' firxa estiża, vetturi bil-mutur, li xorta jistgħu jissejħu "teknoloġija b'lura".
Madankollu, wara seklu, it-teknoloġija tal-firxa estiża finalment waslet. Bl-iżvilupp mgħaġġel tat-teknoloġija tal-muturi u l-batteriji, iż-żewġ moppijiet oriġinali saru l-aktar kompetittività importanti tagħha, u ħassru l-iżvantaġġi tal-firxa estiża fl-era tal-fjuwil u bdew jaffettwaw is-suq tal-fjuwil.
3. Taħlit selettiv ta' plug-in taħt kundizzjonijiet ta' xogħol urbani u kundizzjonijiet ta' xogħol b'veloċità għolja b'firxa estiża
Għall-konsumaturi, ma jimpurtahomx jekk il-firxa estiża hijiex teknoloġija b'lura, iżda liema hija aktar effiċjenti fl-użu tal-fjuwil u liema hija aktar komda biex issuq.
Kif imsemmi hawn fuq, ir-range extender huwa struttura f'serje. Ir-range extender ma jistax isuq il-vettura direttament, u l-qawwa kollha ġejja mill-mutur.
Għalhekk, dan jagħmel il-vetturi b'sistema ta' firxa estiża jkollhom esperjenza ta' sewqan u karatteristiċi tas-sewqan simili għal trammijiet puri. F'termini ta' konsum tal-enerġija, il-firxa estiża hija simili wkoll għall-elettriku pur - konsum baxx ta' enerġija taħt kundizzjonijiet urbani u konsum għoli ta' enerġija taħt kundizzjonijiet ta' veloċità għolja.
Speċifikament, minħabba li l-estensur tal-firxa jiċċarġja biss il-batterija jew jipprovdi l-enerġija lill-mutur, l-estensur tal-firxa jista' jinżamm f'firxa ta' veloċità relattivament ekonomika l-biċċa l-kbira tal-ħin. Anke fil-modalità ta' prijorità elettrika pura (l-ewwel tikkonsma l-enerġija tal-batterija), l-estensur tal-firxa lanqas biss jista' jibda, u lanqas jipproduċi konsum tal-fjuwil. Madankollu, il-magna ta' vettura li taħdem bil-fjuwil mhux dejjem tista' topera f'firxa ta' veloċità fissa. Jekk teħtieġ li taqbeż u taċċellera, trid iżżid il-veloċità, u jekk tkun maqbud f'konġestjoni tat-traffiku, se tibqa' wieqaf għal żmien twil.
Għalhekk, f'kundizzjonijiet normali tas-sewqan, il-konsum tal-enerġija (konsum tal-fjuwil) ta' firxa estiża fuq toroq urbani b'veloċità baxxa ġeneralment huwa inqas minn dak ta' vetturi tal-fjuwil mgħammra bl-istess magna ta' spostament.
Madankollu, bħal fil-każ tal-elettriku pur, il-konsum tal-enerġija taħt kundizzjonijiet ta' veloċità għolja huwa ogħla minn dak taħt kundizzjonijiet ta' veloċità baxxa; Għall-kuntrarju, il-konsum tal-enerġija tal-vetturi tal-fjuwil taħt kundizzjonijiet ta' veloċità għolja huwa inqas minn dak taħt kundizzjonijiet urbani.
Dan ifisser li taħt kundizzjonijiet ta' xogħol b'veloċità għolja, il-konsum tal-enerġija tal-mutur huwa ogħla, il-qawwa tal-batterija tiġi kkunsmata aktar malajr, u l-estensur tal-firxa jkollu bżonn jaħdem b'"tagħbija sħiħa" għal żmien twil. Barra minn hekk, minħabba l-eżistenza ta' pakketti ta' batteriji, il-piż tal-vettura ta' vetturi b'firxa estiża bl-istess daqs ġeneralment huwa akbar minn dak ta' vetturi li jaħdmu bil-fjuwil.
Il-vetturi li jaħdmu bil-fjuwil jibbenefikaw mill-eżistenza tal-gearbox. Taħt kundizzjonijiet ta' veloċità għolja, il-vettura tista' titla' għal ger ogħla, sabiex il-magna tkun f'veloċità ekonomika, u l-konsum tal-enerġija jkun relattivament aktar baxx.
Għalhekk, ġeneralment, il-konsum tal-enerġija ta' firxa estiża taħt kundizzjonijiet ta' xogħol b'veloċità għolja huwa kważi l-istess bħal dak ta' vetturi tal-fjuwil bl-istess magna ta' spostament, jew saħansitra ogħla.
Wara li tkellimna dwar il-karatteristiċi tal-konsum tal-enerġija ta' firxa estiża u fjuwil, teżisti teknoloġija ibrida li tista' tgħaqqad il-vantaġġi tal-konsum tal-enerġija b'veloċità baxxa ta' vetturi b'firxa estiża u l-konsum tal-enerġija b'veloċità baxxa ta' vetturi bil-fjuwil, u jista' jkollha konsum tal-enerġija aktar ekonomiku f'firxa ta' veloċità usa'?
It-tweġiba hija iva, jiġifieri, ħallatha.
Fil-qosor, is-sistema ibrida plug-in hija aktar konvenjenti. Meta mqabbla mal-firxa estiża, tal-ewwel tista' ssuq il-vettura direttament bil-magna f'kundizzjonijiet ta' xogħol b'veloċità għolja; meta mqabbla mal-fjuwil, it-taħlit plug-in jista' jkun ukoll bħal firxa estiża. Il-magna tipprovdi l-enerġija lill-mutur u ssuq il-vettura.
Barra minn hekk, is-sistema ibrida plug-in għandha wkoll trasmissjonijiet ibridi (ECVT, DHT), li jippermettu li l-qawwa rispettiva tal-mutur u l-magna tikseb "integrazzjoni" biex tlaħħaq ma' aċċelerazzjoni mgħaġġla jew domanda għolja ta' qawwa.
Imma kif jgħid il-qawl, tista' tikseb xi ħaġa biss jekk tirrinunzja għaliha.
Minħabba l-eżistenza ta' mekkaniżmu ta' trasmissjoni mekkanika, l-istruttura tat-taħlit plug-in hija aktar kumplessa u l-volum huwa relattivament akbar. Għalhekk, bejn mudelli plug-in hybrid u mudelli b'firxa estiża tal-istess livell, il-kapaċità tal-batterija tal-mudell b'firxa estiża hija akbar minn dik tal-mudell plug-in hybrid, li jista' wkoll iġib firxa elettrika pura itwal. Jekk ix-xena tal-karozza hija biss vjaġġar fiż-żona urbana, il-firxa estiża tista' saħansitra tiġi ċċarġjata mingħajr ma jkun hemm bżonn li timtela mill-ġdid.
Pereżempju, il-kapaċità tal-batterija tal-vettura ideali tal-2021 hija ta' 40.5kwh, u l-miliġġ ta' reżistenza elettrika pura tal-NEDC huwa ta' 188km. Il-kapaċità tal-batterija tal-Mercedes Benz gle 350 e (verżjoni ibrida plug-in) u l-BMW X5 xdrive45e (verżjoni ibrida plug-in) qrib id-daqs tagħha hija biss 31.2kwh u 24kwh, u l-miliġġ ta' reżistenza elettrika pura tal-NEDC huwa biss 103km u 85km.
Ir-raġuni għaliex il-mudell DM-I ta' BYD huwa daqshekk popolari fil-preżent hija fil-parti l-kbira minħabba li l-kapaċità tal-batterija tal-mudell preċedenti hija akbar minn dik tal-mudell DM il-qadim, u saħansitra taqbeż dik tal-mudell b'firxa estiża tal-istess livell. L-ivvjaġġar fil-bliet jista' jinkiseb bl-użu biss tal-elettriku u mingħajr żejt, u l-ispiża tal-użu tal-karozzi se titnaqqas kif xieraq.
Fil-qosor, għal vetturi mibnija ġodda, ibridi plug-in (ibridi) bi struttura aktar kumplessa jeħtieġu mhux biss ċiklu itwal ta' qabel ir-riċerka u l-iżvilupp, iżda wkoll numru kbir ta' testijiet ta' affidabbiltà fuq is-sistema ibrida plug-in kollha, li ovvjament mhuwiex mgħaġġel fiż-żmien.
Bl-iżvilupp mgħaġġel tat-teknoloġija tal-batteriji u l-muturi, l-estensjoni tal-firxa bi struttura aktar sempliċi saret "shortcut" għall-karozzi ġodda, u tgħaddi direttament mill-aktar parti diffiċli tal-qawwa tal-bini tal-karozzi.
Iżda għat-trasformazzjoni l-ġdida tal-enerġija tal-kumpaniji tradizzjonali tal-karozzi, ovvjament ma jridux iċedu l-enerġija, it-trażmissjoni u sistemi oħra li investew ħafna snin ta' enerġija (riżorsi umani u finanzjarji) fir-riċerka u l-iżvilupp, u mbagħad jibdew mill-bidu.
It-teknoloġija ibrida, bħall-ibrida plug-in, li mhux biss tista' tagħti rwol sħiħ lis-sħana mormija tal-komponenti tal-vettura tal-fjuwil bħall-magna u l-gearbox, iżda wkoll tnaqqas ħafna l-konsum tal-fjuwil, saret l-għażla komuni tal-intrapriżi tradizzjonali tal-vetturi f'pajjiżhom u barra minn pajjiżhom.
Għalhekk, kemm jekk tkun ibrida plug-in jew b'firxa estiża, fil-fatt hija l-iskema ta' tibdil fil-perjodu ta' konġestjoni tat-teknoloġija attwali tal-batteriji. Meta l-problemi tal-firxa tal-batterija u l-effiċjenza tar-riforniment tal-enerġija jiġu solvuti kompletament fil-futur, il-konsum tal-fjuwil jitneħħa kompletament. It-teknoloġija ibrida bħal firxa estiża u ibrida plug-in tista' ssir il-modalità ta' enerġija ta' ftit tagħmir speċjali.
Ħin tal-posta: 19 ta' Lulju 2022