Fl-2020, is-suq tal-karozzi tal-passiġġieri taċ-Ċina biegħ total ta '1.367 miljun vettura ġdida tal-enerġija, żieda ta' 10.9% sena wara sena u rekord għoli.
Min-naħa waħda, l-aċċettazzjoni tal-konsumaturi ta 'vetturi tal-enerġija ġodda qed tiżdied. Skont il-“2021 McKinsey Automotive Consumer Insights”, bejn l-2017 u l-2020, il-proporzjon ta’ konsumaturi li lesti jixtru vetturi tal-enerġija ġodda żdied minn 20% għal 63%. Dan il-fenomenu huwa aktar ovvju fid-djar bi dħul għoli, b'90% Il-konsumaturi ta 'hawn fuq huma lesti li jixtru vetturi tal-enerġija ġodda.
B'kuntrast, il-bejgħ tas-suq tal-karozzi tal-passiġġieri taċ-Ċina naqas għal tliet snin konsekuttivi, u vetturi ġodda tal-enerġija ħarġu bħala forza ġdida, li kisbu tkabbir b'żewġ ċifri matul is-sena.
Madankollu, biż-żieda fin-numru ta 'vetturi tal-enerġija ġodda, aktar u aktar nies isuqu vetturi tal-enerġija ġodda, u l-possibbiltà ta' inċidenti qed tiżdied ukoll.
Iż-żieda fil-bejgħ u ż-żieda fl-inċidenti, it-tnejn imqabbda ma 'xulxin, bla dubju jagħtu lill-konsumaturi dubju kbir: il-vetturi tal-enerġija ġodda huma verament sikuri?
Sigurtà elettrika wara ħabta Id-differenza bejn enerġija ġdida u fjuwil
Jekk is-sistema tas-sewqan bi pressjoni għolja hija eskluża, il-vetturi tal-enerġija ġodda mhumiex ħafna differenti minn vetturi tal-fjuwil.
Madankollu, minħabba l-eżistenza ta 'din is-sistema, vetturi tal-enerġija ġodda ressqu rekwiżiti tekniċi ta' sikurezza ogħla fuq il-bażi tat-teknoloġiji tradizzjonali tas-sikurezza tal-vetturi tal-fjuwil. F'każ ta 'ħabta, is-sistema ta' vultaġġ għoli x'aktarx li ssirilhom ħsara, li tirriżulta f'espożizzjoni ta 'vultaġġ għoli, tnixxija ta' vultaġġ għoli, ċirkwit qasir, nar tal-batterija u riskji oħra, u l-okkupanti huma probabbli ħafna li jsofru korrimenti sekondarji .
Meta niġu għas-sigurtà tal-batterija ta 'vetturi tal-enerġija ġodda, ħafna nies jaħsbu dwar il-batteriji tax-xafra ta' BYD. Wara kollox, id-diffikultà tat-test tal-acupuncture tagħti fiduċja kbira fis-sikurezza tal-batterija, u r-reżistenza għan-nar tal-batterija u jekk l-okkupanti jistgħux jaħarbu bla xkiel. Importanti.
Għalkemm is-sigurtà tal-batterija hija importanti, dan huwa biss aspett wieħed minnha. Sabiex tiġi żgurata l-ħajja tal-batterija, id-densità tal-enerġija tal-batterija ta 'vetturi tal-enerġija ġodda hija kbira kemm jista' jkun, li partikolarment tittestja r-razzjonalità tal-istruttura tas-sistema ta 'vultaġġ għoli tal-vettura.
Kif tifhem ir-razzjonalità tat-tqassim? Nieħdu BYD Han, li reċentement ipparteċipa fl-evalwazzjoni C-IASI, bħala eżempju. Dan il-mudell jiġri wkoll li jkun mgħammar b'batterija blade. B'mod ġenerali, sabiex tirranġa aktar batteriji, xi mudelli se jgħaqqdu l-batterija mal-limitu. L-istrateġija adottata minn BYD Han hija li tifforma spazju sikur bejn il-pakkett tal-batterija u l-limitu permezz ta 'sezzjoni kbira ta' limitu ta 'qawwa għolja u erba' travi biex jipproteġu l-batterija.
B'mod ġenerali, is-sigurtà elettrika ta 'vetturi tal-enerġija ġodda hija proġett kumpless. Huwa meħtieġ li tikkunsidra bis-sħiħ il-karatteristiċi tas-sistema tagħha, twettaq analiżi mmirata tal-mod ta 'falliment, u tivverifika bis-sħiħ is-sikurezza tal-prodott.
Is-sikurezza tal-vetturi tal-enerġija ġdida titwieled mit-teknoloġija tas-sikurezza tal-vetturi tal-fjuwil
Wara li ssolvi l-problema tas-sigurtà elettrika, din il-vettura tal-enerġija ġdida ssir vettura tal-petrol.
Skont l-evalwazzjoni ta 'C-IASI, BYD Han EV (Konfigurazzjoni | Inkjesta) kisbet eċċellenti (G) fit-tliet indiċi ewlenin tal-indiċi tas-sikurezza tal-passiġġieri, l-indiċi tas-sikurezza tal-pedestrian barra l-karozza, u l-indiċi tas-sikurezza awżiljarju tal-vettura.
Fl-aktar diffiċli ħabta offset ta '25%, BYD Han ħa vantaġġ mill-ġisem tiegħu, il-parti ta' quddiem tal-ġisem tassorbi bis-sħiħ l-enerġija, u 47 parti ewlenija bħal pilastri A, B, C, sollijiet tal-bibien, u membri tal-ġenb huma magħmula minn ultra -azzar ta 'qawwa għolja u ffurmat bis-sħana. Il-materjal tal-azzar, li l-ammont tiegħu huwa 97KG, jifforma appoġġ suffiċjenti għal xulxin. Min-naħa waħda, id-deċelerazzjoni tal-ħabta hija kkontrollata biex tnaqqas il-ħsara lill-okkupanti; min-naħa l-oħra, il-korp solidu jżomm aħjar l-integrità tal-kompartiment tal-passiġġieri, u l-ammont ta 'intrużjoni jista' jiġi kkontrollat.
Mill-perspettiva ta 'korrimenti finta, is-sistema ta' trażżin ta 'BYD Han hija kompletament funzjonali. L-airbags ta 'quddiem u l-airbags tal-ġenb huma skjerati b'mod effettiv, u l-kopertura hija suffiċjenti wara l-iskjerament. It-tnejn jikkooperaw ma 'xulxin biex inaqqsu l-forza ġġenerata mill-ħabta.
Ta’ min isemmi li l-mudelli ttestjati minn C-IASI huma l-aktar baxxi mgħammra, u BYD jiġi standard bi 11-il airbag fl-aktar baxx mgħammra, inklużi airbags tal-ġenb ta’ quddiem u ta’ wara, airbags tal-ġenb ta’ wara, u airbags tal-irkoppa tas-sewwieq prinċipali. Dawn il-konfigurazzjonijiet tejbu s-sigurtà, diġà rajna mir-riżultati tal-evalwazzjoni.
Allura dawn l-istrateġiji adottati minn BYD Han huma uniċi għal vetturi tal-enerġija ġodda?
Naħseb li t-tweġiba hija le. Fil-fatt, is-sigurtà ta 'vetturi tal-enerġija ġodda titwieled minn vetturi tal-fjuwil. L-iżvilupp u d-disinn tas-sigurtà tal-ħabta tal-vetturi elettriċi huwa proġett sistematiku kumpless ħafna. Dak li jridu jagħmlu l-vetturi tal-enerġija ġodda huwa li jwettqu disinji ġodda ta 'sikurezza attiva u passiva fuq il-bażi tal-iżvilupp tradizzjonali tas-sikurezza tal-ħabta tal-vetturi. Minkejja l-ħtieġa li tissolva l-problema l-ġdida tas-sigurtà tas-sistema ta 'vultaġġ għoli, is-sigurtà ta' vetturi tal-enerġija ġodda hija bla dubju wieqfa fuq il-pedament tal-iżvilupp tat-teknoloġija tas-sikurezza tal-karozzi għal seklu.
Bħala mezz ġdid ta 'trasport, vetturi tal-enerġija ġodda għandhom jiffokaw ukoll fuq is-sikurezza filwaqt li l-aċċettazzjoni tagħhom qed tiżdied. Sa ċertu punt, din hija wkoll il-mutur għall-iżvilupp ulterjuri tagħhom.
Il-vetturi tal-enerġija ġodda huma verament inferjuri għall-vetturi tal-fjuwil f'termini ta' sikurezza?
Naturalment le. L-emerġenza ta 'kwalunkwe ħaġa ġdida għandha l-proċess ta' żvilupp tagħha stess, u f'dan il-proċess ta 'żvilupp, diġà rajna l-aspetti pendenti ta' vetturi tal-enerġija ġodda.
Fl-evalwazzjoni ta 'C-IASI, it-tliet indiċi ewlenin tal-indiċi tas-sikurezza tal-okkupanti, l-indiċi tas-sikurezza tal-pedestrian u l-indiċi tas-sikurezza awżiljarja tal-vetturi kollha miksuba vetturi tal-fjuwil eċċellenti ammontaw għal 77.8%, u vetturi tal-enerġija ġodda ammontaw għal 80%.
Meta l-affarijiet qodma u ġodda jibdew jinbidlu, dejjem ikun hemm vuċijiet ta 'dubju. L-istess jgħodd għall-vetturi tal-fjuwil u l-vetturi tal-enerġija ġodda. Madankollu, il-progress tal-industrija kollha għandu jkompli jipprova ruħu fost id-dubji u finalment jikkonvinċi lill-konsumaturi. Meta wieħed jiġġudika mir-riżultati maħruġa minn C-IASI, jista 'jinstab li s-sikurezza ta' vetturi tal-enerġija ġodda mhix inqas minn dik ta 'vetturi tal-fjuwil. Il-vetturi tal-enerġija l-ġodda rappreżentati minn BYD Han użaw il-"qawwa iebsa" tagħhom biex jixhdu għas-sikurezza ta 'vetturi tal-enerġija ġodda.
54Ml
Ħin tal-post: Ġunju-24-2021