Hija teknoloġija b'lura b'firxa estiża?
Il-ġimgħa li għaddiet, Huawei Yu Chengdong qal f'intervista li "huwa nonsense li tgħid li l-vettura ta 'firxa estiża mhix avvanzata biżżejjed. Il-mod ta' firxa estiża hija l-modalità ta 'vettura ta' enerġija ġdida l-aktar adattata fil-preżent."
Din id-dikjarazzjoni għal darb'oħra qanqlet diskussjoni sħuna bejn l-industrija u l-konsumaturi dwar it-teknoloġija ibrida miżjuda (minn hawn 'il quddiem imsejjaħ proċess miżjud). U numru ta 'pumijiet ta' intrapriżi tal-karozzi, bħal CEO ideali Li Xiang, CEO Weima Shen Hui, u CEO WeiPai Li Ruifeng, esprimew il-fehmiet tagħhom.
Li Ruifeng, CEO tal-marka Wei, tkellem direttament ma 'Yu Chengdong fuq Weibo, u qal li "għad irid ikun diffiċli li tagħmel il-ħadid, u huwa kunsens tal-industrija li t-teknoloġija ibrida taż-żieda ta' programmi hija b'lura." Barra minn hekk, il-Kap Eżekuttiv tal-marka Wei immedjatament xtara M5 għall-ittestjar, u żied riħa oħra ta 'porvli għad-diskussjoni.
Fil-fatt, qabel din il-mewġa ta 'diskussjoni dwar "jekk iż-żieda hijiex b'lura", l-eżekuttivi ideali u Volkswagen kellhom ukoll "diskussjoni sħuna" dwar din il-kwistjoni. Feng Sihan, CEO tal-Volkswagen China, qal bla tlaqliq li "il-programm ta 'żieda huwa l-agħar soluzzjoni."
Meta wieħed iħares lejn is-suq domestiku tal-karozzi f'dawn l-aħħar snin, jista 'jinstab li karozzi ġodda ġeneralment jagħżlu ż-żewġ forom ta' enerġija ta 'firxa estiża jew elettriku pur, u rarament jinvolvu ruħhom f'enerġija ibrida plug-in. Għall-kuntrarju, kumpaniji tal-karozzi tradizzjonali, għall-kuntrarju, il-prodotti tal-enerġija ġodda tagħhom huma jew elettriku pur jew ibridu plug-in, u ma "kura" firxa estiża għal kollox.
Madankollu, b'aktar u aktar karozzi ġodda li jadottaw is-sistema ta 'firxa estiża fis-suq, u l-emerġenza ta' karozzi popolari bħal dik ideali u l-Enjie M5, firxa estiża hija magħrufa gradwalment mill-konsumaturi u saret forma ibrida mainstream fis-suq illum.
Iż-żieda mgħaġġla ta 'firxa estiża hija marbuta li jkollha impatt fuq il-bejgħ ta' fjuwil u mudelli ibridi ta 'kumpaniji tal-karozzi tradizzjonali, li hija l-għerq tat-tilwima bejn il-kumpaniji tal-karozzi tradizzjonali msemmija hawn fuq u karozzi mibnija ġodda.
Allura, firxa estiża hija teknoloġija b'lura? X'inhi d-differenza mal-plug-in? Għaliex il-karozzi ġodda jagħżlu firxa estiża? B'dawn il-mistoqsijiet, Che Dongxi sab xi tweġibiet wara studju fil-fond taż-żewġ rotot tekniċi.
1、 Il-firxa estiża u t-taħlit tal-plug-in huma l-istess għerq, u l-istruttura tal-firxa estiża hija aktar sempliċi
Qabel ma niddiskutu firxa estiża u plug-in hybrid, ejja l-ewwel nintroduċu dawn iż-żewġ forom ta 'enerġija.
Skont id-dokument standard nazzjonali "terminoloġija tal-vetturi elettriċi" (gb/t 19596-2017), il-vetturi elettriċi huma maqsuma f'vetturi elettriċi puri (minn hawn 'il quddiem imsejħa vetturi elettriċi puri) u vetturi elettriċi ibridi (minn hawn 'il quddiem imsejħa vetturi elettriċi ibridi). ).
Il-vettura ibrida tista 'tinqasam f'serje, parallela u ibrida skont l-istruttura tal-qawwa. Fost dawn, it-tip ta 'serje tfisser li l-forza tas-sewqan tal-vettura tiġi biss mill-mutur; Tip parallel ifisser li l-forza tas-sewqan tal-vettura hija fornuta mill-mutur u l-magna fl-istess ħin jew separatament; It-tip ibridu jirreferi għal żewġ modi ta 'sewqan ta' serje / parallel fl-istess ħin.
L-estensjoni tal-firxa hija ibrida ta 'serje. L-estensuri tal-firxa magħmul minn magna u ġeneratur jiċċarġja l-batterija, u l-batterija tmexxi r-roti, jew l-estensjoni tal-firxa direttament tipprovdi enerġija lill-mutur biex issuq il-vettura.
Madankollu, il-kunċett ta 'interpolazzjoni u taħlit huwa relattivament kumpless. F'termini ta 'vettura elettrika, l-ibridu jista' wkoll jinqasam f'ibridi li jistgħu jiġu ċċarġjati esternament u ibridi li ma jistgħux jiġu ċċarġjati esternament skont il-kapaċità tal-iċċarġjar esterna.
Kif jissuġġerixxi l-isem, sakemm ikun hemm port tal-iċċarġjar u jista 'jiġi ċċarġjat esternament, huwa ibridu li jista' jitħallas esternament, li jista 'jissejjaħ ukoll "ibridu plug-in". Skont dan l-istandard ta 'klassifikazzjoni, firxa estiża hija tip ta' interpolazzjoni u taħlit.
Bl-istess mod, l-ibridu li ma jistax jiġi ċċarġjat esternament m'għandux port tal-iċċarġjar, għalhekk ma jistax jiġi ċċarġjat esternament. Jista 'biss jiċċarġja l-batterija permezz tal-magna, l-irkupru tal-enerġija kinetika u metodi oħra.
Madankollu, fil-preżent, it-tip ibridu huwa l-aktar distint mill-istruttura tal-qawwa fis-suq. F'dan iż-żmien, is-sistema ibrida plug-in hija sistema ibrida ibrida parallela jew ibrida. Meta mqabbla mal-firxa estiża (tip ta 'serje), il-magna plug-in ibrida (ibrida) tista' mhux biss tipprovdi enerġija elettrika għal batteriji u muturi, iżda wkoll issuq vetturi direttament permezz ta 'trasmissjoni ibrida (ECVT, DHT, eċċ.) u tifforma konġunta seħħ bil-mutur biex issuq vetturi.
Ipplaggja sistemi ibridi bħas-sistema ibrida tal-lumi tal-ħajt kbir, is-sistema ibrida Geely Raytheon u BYD DM-I huma kollha sistemi ibridi ibridi.
Il-magna fil-range extender ma tistax issuq direttament il-vettura. Għandha tiġġenera l-elettriku permezz tal-ġeneratur, taħżen l-elettriku fil-batterija jew tforniha direttament lill-mutur. Il-mutur, bħala l-uniku żbokk tal-forza tas-sewqan tal-vettura kollha, jipprovdi enerġija għall-vettura.
Għalhekk, it-tliet partijiet ewlenin tas-sistema tal-firxa tal-firxa - tal-firxa, il-batterija u l-mutur ma jinvolvux konnessjoni mekkanika, iżda huma kollha konnessi elettrikament, għalhekk l-istruttura ġenerali hija relattivament sempliċi; L-istruttura tas-sistema ibrida plug-in hija aktar kumplessa, li teħtieġ igganċjar bejn oqsma dinamiċi differenti permezz ta 'komponenti mekkaniċi bħal gearbox.
B'mod ġenerali, ħafna mill-komponenti tat-trażmissjoni mekkanika fis-sistema ibrida għandhom il-karatteristiċi ta 'ostakli tekniċi għoljin, ċiklu ta' applikazzjoni twil u pool ta 'privattivi. Huwa ovvju li "seeking speed" karozzi ġodda m'għandhomx ħin biex jibdew bil-gerijiet.
Madankollu, għall-intrapriżi tradizzjonali tal-vetturi tal-fjuwil, it-trasmissjoni mekkanika hija waħda mis-saħħiet tagħhom, u għandhom akkumulazzjoni teknika profonda u esperjenza ta 'produzzjoni tal-massa. Meta l-marea tal-elettrifikazzjoni tkun ġejja, huwa ovvjament impossibbli għall-kumpaniji tal-karozzi tradizzjonali li jċedu għexieren ta 'snin jew saħansitra sekli ta' akkumulazzjoni tat-teknoloġija u jerġgħu jibdew.
Wara kollox, huwa diffiċli li tagħmel U-turn kbir.
Għalhekk, struttura ta 'firxa estiża aktar sempliċi saret l-aħjar għażla għal vetturi ġodda, u plug-in hybrid, li jistgħu mhux biss jagħtu rwol sħiħ lill-iskart tas-sħana ta' trasmissjoni mekkanika u jnaqqsu l-konsum tal-enerġija, saret l-ewwel għażla għat-trasformazzjoni ta ' intrapriżi tradizzjonali tal-vetturi.
2、 Il-firxa estiża bdiet mitt sena ilu, u l-batterija tal-mutur darba kienet flixkun drag
Wara li tiċċara d-differenza bejn plug-in hybrid u firxa estiża, u għaliex karozzi ġodda ġeneralment jagħżlu firxa estiża, kumpaniji tal-karozzi tradizzjonali jagħżlu plug-in hybrid.
Allura għall-firxa estiża, l-istruttura sempliċi tfisser lura?
L-ewwelnett, f'termini ta 'żmien, firxa estiża hija tabilħaqq teknoloġija b'lura.
L-istorja ta 'firxa estiża tista' tiġi rintraċċata lura għall-aħħar tas-seklu 19, meta Ferdinand Porsche, il-fundatur tal-Porsche, bena l-ewwel serje ibrida tal-karozzi lohner Porsche fid-dinja.
Lohner Porsche hija vettura elettrika. Hemm żewġ muturi hub fuq il-fus ta 'quddiem biex issuq il-vettura. Madankollu, minħabba l-medda qasira, Ferdinand Porsche installat żewġ ġeneraturi biex itejbu l-firxa tal-vettura, li ffurmaw sistema ibrida serje u saret l-antenat taż-żieda fil-firxa.
Peress li t-teknoloġija tal-firxa estiża ilha teżisti għal aktar minn 120 sena, għaliex ma żviluppatx malajr?
L-ewwelnett, fis-sistema ta 'firxa estiża, il-mutur huwa l-uniku sors ta' enerġija fuq ir-rota, u l-apparat ta 'firxa estiża jista' jinftiehem bħala teżor kbir tal-iċċarġjar solari. Tal-ewwel idaħħal fjuwils fossili u joħroġ enerġija elettrika, filwaqt li tal-aħħar idaħħal enerġija solari u joħroġ enerġija elettrika.
Għalhekk, il-funzjoni essenzjali tal-firxa tal-firxa hija li tikkonverti t-tip ta 'enerġija, l-ewwel tikkonverti l-enerġija kimika fil-fjuwils fossili f'enerġija elettrika, u mbagħad tikkonverti l-enerġija elettrika f'enerġija kinetika permezz tal-mutur.
Skont l-għarfien fiżiku bażiku, ċertu konsum huwa marbut li jseħħ fil-proċess tal-konverżjoni tal-enerġija. Fis-sistema ta 'firxa estiża kollha, mill-inqas żewġ konverżjonijiet tal-enerġija (enerġija kinetika tal-enerġija elettrika tal-enerġija kimika) huma involuti, għalhekk l-effiċjenza tal-enerġija tal-firxa estiża hija relattivament aktar baxxa.
Fl-era ta 'żvilupp vigoruż ta' vetturi tal-fjuwil, kumpaniji tal-karozzi tradizzjonali jikkonċentraw fuq l-iżvilupp ta 'magni b'effiċjenza ogħla tal-fjuwil u gearboxes b'effiċjenza ogħla ta' trażmissjoni. F'dak iż-żmien, liema kumpanija setgħet ittejjeb l-effiċjenza termali tal-magna b'1%, jew saħansitra qrib il-Premju Nobel.
Għalhekk, l-istruttura tal-qawwa ta 'firxa estiża, li ma tistax ittejjeb iżda tnaqqas l-effiċjenza enerġetika, tħalla lura u injorata minn ħafna kumpaniji tal-karozzi.
It-tieni nett, minbarra l-effiċjenza baxxa tal-enerġija, il-muturi u l-batteriji huma wkoll żewġ raġunijiet ewlenin li jillimitaw l-iżvilupp ta 'firxa estiża.
Fis-sistema ta 'firxa estiża, il-mutur huwa l-uniku sors ta' qawwa tal-vettura, iżda 20 ~ 30 sena ilu, it-teknoloġija tal-mutur tas-sewqan tal-vettura ma kinitx matura, u l-ispiża kienet għolja, il-volum kien relattivament kbir, u l-qawwa ma setgħetx issuq il-vettura waħdu.
F'dak iż-żmien, is-sitwazzjoni tal-batterija kienet simili għal dik tal-mutur. La densità tal-enerġija u lanqas kapaċità waħda ma setgħu jitqabblu mat-teknoloġija attwali tal-batterija. Jekk trid li jkollok kapaċità kbira, għandek bżonn volum akbar, li jġib spejjeż aktar għaljin u piż tal-vettura itqal.
Immaġina li 30 sena ilu, jekk inti mmuntat vettura ta 'firxa estiża skond it-tliet indikaturi elettriċi ta' dik ideali, l-ispiża titlaq direttament.
Madankollu, il-firxa estiża hija kompletament misjuqa mill-mutur, u l-mutur għandu l-vantaġġi ta 'l-ebda isteresi tat-torque, kwiet eċċ. Għalhekk, qabel il-popolarizzazzjoni ta 'firxa estiża fil-qasam tal-karozzi tal-passiġġieri, kienet aktar applikata għal vetturi u vapuri bħal tankijiet, karozzi ġganti tal-minjieri, sottomarini, li mhumiex sensittivi għall-ispiża u l-volum, u għandhom rekwiżiti ogħla għall-enerġija, kwiet , torque istantanju, eċċ.
Bħala konklużjoni, mhuwiex irraġonevoli għall-Kap Eżekuttiv ta 'Wei Pai u Volkswagen li jgħid li l-firxa estiża hija teknoloġija b'lura. Fl-era ta 'vetturi tal-fjuwil li qed jisplodu, firxa estiża bi spiża ogħla u effiċjenza aktar baxxa hija tabilħaqq teknoloġija b'lura. Volkswagen u great wall (marka Wei) huma wkoll żewġ marki tradizzjonali li kibru fl-era tal-fjuwil.
Wasal iż-żmien għall-preżent. Għalkemm fil-prinċipju, m'hemm l-ebda bidla kwalitattiva bejn it-teknoloġija tal-firxa estiża attwali u t-teknoloġija tal-firxa estiża aktar minn 100 sena ilu, għadha ġenerazzjoni tal-enerġija tal-ġeneratur tal-firxa estiża, vetturi bil-mutur, li xorta jistgħu jissejħu "teknoloġija b'lura".
Madankollu, wara seklu, it-teknoloġija ta 'firxa estiża finalment waslet. Bl-iżvilupp mgħaġġel tat-teknoloġija tal-mutur u tal-batterija, iż-żewġ moppijiet oriġinali saru l-aktar kompetittività importanti tiegħu, u jħassru l-iżvantaġġi ta 'firxa estiża fl-età tal-fjuwil u jibdew gidma fis-suq tal-fjuwil.
3、 Taħlit ta 'plug-in selettiv taħt kundizzjonijiet tax-xogħol urbani u kundizzjonijiet tax-xogħol ta' veloċità għolja ta 'firxa estiża
Għall-konsumaturi, ma jimpurtahomx jekk il-firxa estiża hijiex teknoloġija b'lura, iżda li hija aktar effiċjenti fil-fjuwil u li hija aktar komda biex issuq.
Kif imsemmi hawn fuq, l-estensjoni tal-firxa hija struttura ta 'serje. L-estensjoni tal-firxa ma tistax issuq il-vettura direttament, u l-qawwa kollha tiġi mill-mutur.
Għalhekk, dan jagħmel vetturi b'sistema ta 'firxa estiża jkollhom esperjenza ta' sewqan u karatteristiċi tas-sewqan simili bħal trams puri. F'termini ta 'konsum ta' enerġija, il-firxa estiża hija wkoll simili għal elettriku pur - konsum ta 'enerġija baxxa taħt kundizzjonijiet urbani u konsum ta' enerġija għolja taħt kundizzjonijiet ta 'veloċità għolja.
Speċifikament, minħabba li l-estensuri tal-firxa biss jiċċarġja l-batterija jew iforni l-enerġija lill-mutur, l-estensjoni tal-firxa tista 'tinżamm f'firxa ta' veloċità relattivament ekonomika ħafna mill-ħin. Anke fil-mod ta 'prijorità elettrika pura (l-ewwel jikkunsmaw il-qawwa tal-batterija), l-estensjoni tal-firxa lanqas tista' tibda, u lanqas tipproduċi konsum tal-fjuwil. Madankollu, il-magna ta 'vettura tal-fjuwil ma tistax dejjem topera f'medda ta' veloċità fissa. Jekk għandek bżonn taqbeż u taċċellera, trid iżżid il-veloċità, u jekk tkun mwaħħla f'ġamm tat-traffiku, tkun idle għal żmien twil.
Għalhekk, taħt kundizzjonijiet normali tas-sewqan, il-konsum tal-enerġija (konsum tal-fjuwil) ta 'firxa estiża fuq toroq urbani b'veloċità baxxa huwa ġeneralment aktar baxx minn dak ta' vetturi tal-fjuwil mgħammra bl-istess magna ta 'spostament.
Madankollu, bħal fl-elettriku pur, il-konsum tal-enerġija taħt kundizzjonijiet ta 'veloċità għolja huwa ogħla minn dak taħt kundizzjonijiet ta' veloċità baxxa; Għall-kuntrarju, il-konsum tal-enerġija tal-vetturi tal-fjuwil f'kundizzjonijiet ta 'veloċità għolja huwa aktar baxx minn dak f'kundizzjonijiet urbani.
Dan ifisser li taħt kundizzjonijiet tax-xogħol ta 'veloċità għolja, il-konsum tal-enerġija tal-mutur huwa ogħla, il-qawwa tal-batterija se tiġi kkunsmata aktar malajr, u l-estensjoni tal-firxa se jkollha bżonn taħdem b'"tagħbija sħiħa" għal żmien twil. Barra minn hekk, minħabba l-eżistenza ta 'pakketti ta' batteriji, il-piż tal-vettura ta 'vetturi ta' firxa estiża bl-istess daqs huwa ġeneralment akbar minn dak ta 'vetturi tal-fjuwil.
Vetturi tal-fjuwil jibbenefikaw mill-eżistenza tal-gearbox. Taħt kundizzjonijiet ta 'veloċità għolja, il-vettura tista' titla 'għal ger ogħla, sabiex il-magna tkun b'veloċità ekonomika, u l-konsum tal-enerġija huwa relattivament aktar baxx.
Għalhekk, b'mod ġenerali, il-konsum tal-enerġija ta 'firxa estiża taħt kundizzjonijiet tax-xogħol ta' veloċità għolja huwa kważi l-istess bħal dak ta 'vetturi tal-fjuwil bl-istess magna ta' spostament, jew saħansitra ogħla.
Wara li tkellem dwar il-karatteristiċi tal-konsum tal-enerġija ta 'firxa estiża u fjuwil, hemm teknoloġija ibrida li tista' tgħaqqad il-vantaġġi tal-konsum tal-enerġija b'veloċità baxxa ta 'vetturi ta' firxa estiża u konsum tal-enerġija b'veloċità baxxa ta 'vetturi tal-fjuwil, u jista' jkollha konsum tal-enerġija aktar ekonomiku f'firxa usa' tal-veloċità?
It-tweġiba hija iva, jiġifieri, ħawwadha.
Fil-qosor, is-sistema ibrida plug-in hija aktar konvenjenti. Meta mqabbel mal-firxa estiża, l-ewwel jista 'jsuq il-vettura direttament mal-magna taħt kundizzjonijiet tax-xogħol ta' veloċità għolja; Meta mqabbel mal-fjuwil, it-taħlit plug-in jista 'jkun ukoll bħal firxa estiża. Il-magna tipprovdi enerġija lill-mutur u ssuq il-vettura.
Barra minn hekk, is-sistema ibrida plug-in għandha wkoll trażmissjonijiet ibridi (ECVT, DHT), li tippermetti li l-qawwa rispettiva tal-mutur u l-magna tikseb "integrazzjoni" biex tlaħħaq ma 'aċċelerazzjoni mgħaġġla jew domanda ta' qawwa għolja.
Imma kif jgħid il-qal, tista 'tikseb xi ħaġa biss jekk tagħtiha qalbek.
Minħabba l-eżistenza ta 'mekkaniżmu ta' trasmissjoni mekkanika, l-istruttura tat-taħlit ta 'plug-in hija aktar kumplessa u l-volum huwa relattivament akbar. Għalhekk, bejn plug-in hybrid u mudelli ta 'firxa estiża tal-istess livell, il-kapaċità tal-batterija tal-mudell ta' firxa estiża hija akbar minn dik tal-mudell ibridu plug-in, li jista 'wkoll iġib firxa elettrika pura itwal. Jekk ix-xena tal-karozza qed tivvjaġġa biss fiż-żona urbana, il-firxa estiża tista 'saħansitra tiġi ċċarġjata mingħajr riforniment.
Pereżempju, il-kapaċità tal-batterija tal-2021 waħda ideali hija 40.5kwh, u l-kilometraġġ ta 'reżistenza elettrika pura ta' NEDC huwa 188km. Il-kapaċità tal-batterija ta 'Mercedes Benz gle 350 e (verżjoni ibrida plug-in) u BMW X5 xdrive45e (verżjoni ibrida plug-in) qrib id-daqs tagħha hija biss 31.2kwh u 24kwh, u l-kilometraġġ ta' reżistenza elettrika pura ta 'NEDC huwa biss 103km u 85km.
Ir-raġuni għaliex il-mudell DM-I ta 'BYD huwa tant popolari fil-preżent hija fil-biċċa l-kbira minħabba li l-kapaċità tal-batterija tal-mudell preċedenti hija akbar minn dik tal-mudell DM antik, u saħansitra taqbeż dik tal-mudell ta' firxa estiża tal-istess livell. Il-vjaġġ fl-ibliet jista 'jinkiseb bl-użu biss tal-elettriku u l-ebda żejt, u l-ispiża tal-użu tal-karozzi titnaqqas kif xieraq.
Fil-qosor, għal vetturi mibnija ġodda, plug-in hybrid (ibridu) bi struttura aktar kumplessa teħtieġ mhux biss ċiklu ta 'riċerka u żvilupp ta' qabel itwal, iżda wkoll numru kbir ta 'testijiet ta' affidabilità fuq is-sistema ibrida plug-in kollha, li hija ovvjament mhux mgħaġġel fil-ħin.
Bl-iżvilupp mgħaġġel tat-teknoloġija tal-batterija u l-mutur, l-estensjoni tal-firxa bi struttura aktar sempliċi saret "shortcut" għal karozzi ġodda, li tgħaddi direttament l-aktar parti diffiċli tal-qawwa tal-bini tal-karozzi.
Iżda għat-trasformazzjoni l-ġdida tal-enerġija tal-kumpaniji tal-karozzi tradizzjonali, ovvjament ma jridux iċedu l-qawwa, it-trasmissjoni u sistemi oħra li investew ħafna snin ta 'enerġija (riżorsi umani u finanzjarji) fir-riċerka u l-iżvilupp, u mbagħad jibdew minn scratch.
Teknoloġija ibrida, bħal plug-in hybrid, li tista 'mhux biss tagħti rwol sħiħ lis-sħana mormija tal-komponenti tal-vetturi tal-fjuwil bħal magna u gearbox, iżda wkoll tnaqqas ħafna l-konsum tal-fjuwil, saret l-għażla komuni ta' intrapriżi tradizzjonali tal-vetturi fid-dar u barra.
Għalhekk, kemm jekk hu plug-in hybrid jew firxa estiża, fil-fatt hija l-iskema tal-fatturat fil-perjodu ta 'konġestjoni tat-teknoloġija tal-batterija attwali. Meta l-problemi tal-firxa tal-batterija u l-effiċjenza tar-riforniment tal-enerġija jiġu solvuti kompletament fil-futur, il-konsum tal-fjuwil jiġi kompletament eliminat. It-teknoloġija ibrida bħal firxa estiża u ibrida plug-in tista 'ssir il-mod ta' enerġija ta 'ftit tagħmir speċjali.
Ħin tal-post: Lulju-19-2022