Tel
0086-516-83913580
E-mail
[email protetta]

Sistema Elettrika ta’ 800 Volt—Iċ-Ċavetta biex Tqassar il-Ħin tal-Iċċarġjar ta’ Vetturi tal-Enerġija Ġodda

Fl-2021, il-bejgħ globali tal-EV se jammonta għal 9% tal-bejgħ totali tal-karozzi tal-passiġġieri.

Biex tingħata spinta lil dak in-numru, minbarra li jinvestu bil-kbir f'pajsaġġi kummerċjali ġodda biex jaċċelleraw l-iżvilupp, il-manifattura u l-promozzjoni tal-elettrifikazzjoni, il-produtturi tal-karozzi u l-fornituri qed iħeġġu wkoll imħuħ biex jippreparaw għall-ġenerazzjoni li jmiss ta 'komponenti tal-vetturi.

Eżempji jinkludu batteriji ta 'stat solidu, muturi ta' fluss axjali, u sistemi elettriċi ta '800 volt li jwiegħdu li jnaqqsu l-ħinijiet tal-iċċarġjar bin-nofs, inaqqsu drastikament id-daqs u l-ispiża tal-batterija, u jtejbu l-effiċjenza tal-draftin.

S'issa, numru żgħir ta' karozzi ġodda biss użaw sistema ta' 800 volt minflok l-400 komuni.

Mudelli b’sistemi ta’ 800 volt diġà fis-suq huma: Porsche Taycan, Audi E-tron GT, Hyundai Ioniq 5 u Kia EV6.Il-limousine Lucid Air tuża arkitettura ta '900 volt, għalkemm l-esperti tal-industrija jemmnu li teknikament hija sistema ta' 800 volt.

Mill-perspettiva tal-fornituri tal-komponenti EV, l-arkitettura tal-batterija ta '800 volt se tkun it-teknoloġija dominanti sa tmiem is-snin 2020, speċjalment hekk kif joħorġu pjattaformi kollha elettriċi ta' arkitettura ta '800 volt dedikati dejjem aktar, bħal E-GMP u PPE ta' Hyundai. il-Grupp Volkswagen.

Il-pjattaforma elettrika modulari E-GMP ta 'Hyundai Motor hija pprovduta minn Vitesco Technologies, kumpanija tal-powertrain miġbura minn Continental AG, biex tipprovdi inverters ta' 800 volt;Volkswagen Group PPE hija arkitettura ta 'batterija ta' 800 volt żviluppata b'mod konġunt minn Audi u Porsche.Pjattaforma modulari tal-vettura elettrika.

"Sal-2025, mudelli b'sistemi ta '800 volt se jsiru aktar komuni," qal Dirk Kesselgruber, president tad-diviżjoni ta' drivetrain elettriku ta 'GKN, kumpanija ta' żvilupp tat-teknoloġija.GKN huwa wkoll wieħed minn diversi fornituri tal-Livell 1 li jużaw it-teknoloġija, li jfornu komponenti bħal fusien elettriċi ta '800 volt, b'ħarsa lejn il-produzzjoni tal-massa fl-2025.

Huwa qal lil Automotive News Europe, "Aħna naħsbu li s-sistema ta '800 volt se ssir mainstream. Hyundai wriet ukoll li tista' tkun ugwalment kompetittiva fuq il-prezz."

Fl-Istati Uniti, il-Hyundai IQNIQ 5 jibda minn $43,650, li huwa aktar ibbażat mill-prezz medju ta '$60,054 għal vetturi elettriċi fi Frar 2022, u jista' jiġi aċċettat minn aktar konsumaturi.

"800 volt huwa l-pass loġiku li jmiss fl-evoluzzjoni ta 'vetturi elettriċi puri," Alexander Reich, kap tal-elettronika tal-enerġija innovattiva f'Vitesco, qal f'intervista.

Minbarra li jforni invertituri ta '800 volt għall-pjattaforma elettrika modulari E-GMP ta' Hyundai, Vitesco kiseb kuntratti ewlenin oħra, inklużi inverters għal produttur tal-karozzi ewlieni tal-Amerika ta 'Fuq u żewġ EVs ewlenin fiċ-Ċina u l-Ġappun.Il-fornitur jipprovdi l-mutur.

Is-segment tas-sistemi elettriċi ta '800 volt qed jikber aktar malajr milli mistenni ftit snin ilu biss, u l-klijenti qed jikbru aktar b'saħħithom, qal Harry Husted, uffiċjal kap tat-teknoloġija fil-fornitur tal-partijiet tal-karozzi tal-Istati Uniti BorgWarner, permezz tal-email.interess.Il-fornitur rebaħ ukoll xi ordnijiet, inkluż modulu tas-sewqan integrat għal marka ta 'lussu Ċiniża.

图2

1. Għaliex 800 volt huwa l-"pass loġiku li jmiss"?

 

X'inhuma l-punti ewlenin tas-sistema ta '800 volt meta mqabbla mas-sistema eżistenti ta' 400 volt?

L-ewwel, jistgħu jwasslu l-istess qawwa b'kurrent aktar baxx.Żid il-ħin tal-iċċarġjar b'50% bl-istess daqs tal-batterija.

Bħala riżultat, il-batterija, l-aktar komponent għali f'vettura elettrika, tista 'ssir iżgħar, u żżid l-effiċjenza filwaqt li tnaqqas il-piż ġenerali.

Otmar Scharrer, viċi president anzjan tat-teknoloġija tal-powertrain elettrifikata f'ZF, qal: "L-ispiża tal-vetturi elettriċi għadha mhix fl-istess livell bħall-vetturi tal-gażolina, u batterija iżgħar tkun soluzzjoni tajba. Ukoll, li jkollok batterija kbira ħafna f' mudell kompatt mainstream bħall-Ioniq 5 ma jagħmilx sens fih innifsu.”

"Billi tirdoppja l-vultaġġ u l-istess kurrent, il-karozza tista 'tikseb id-doppju ta' enerġija," qal Reich."Jekk il-ħin tal-iċċarġjar huwa mgħaġġel biżżejjed, il-karozza elettrika tista 'ma teħtieġx li tqatta' ħin issegwi firxa ta '1,000 kilometru."

It-tieni, minħabba li vultaġġi ogħla jipprovdu l-istess qawwa b'inqas kurrent, kejbils u wajers jistgħu wkoll isiru iżgħar u eħfef, u jitnaqqas il-konsum ta 'ram għali u tqil.

L-enerġija mitlufa se titnaqqas ukoll kif xieraq, li tirriżulta f'reżistenza aħjar u prestazzjoni mtejba tal-mutur.U l-ebda sistema ta 'ġestjoni termali kumplessa mhi meħtieġa biex tiżgura li l-batterija taħdem fl-aħjar temperatura.

Fl-aħħarnett, meta mqabbla ma 'teknoloġija emerġenti tal-mikroċipp tal-karbur tas-silikon, is-sistema ta' 800 volt tista 'żżid l-effiċjenza tal-powertrain sa 5 fil-mija.Din iċ-ċippa titlef ftit enerġija meta taqleb u hija partikolarment effettiva għall-ibbrejkjar riġenerattiv.

Minħabba li ċ-ċipep il-ġodda tal-karbur tas-silikon jużaw silikon inqas pur, l-ispiża tista 'tkun aktar baxxa u aktar ċipep jistgħu jiġu fornuti lill-industrija tal-karozzi, qalu l-fornituri.Minħabba li industriji oħra għandhom it-tendenza li jużaw ċipep kollha tas-silikon, jikkompetu ma 'produtturi tal-karozzi fuq il-linja tal-produzzjoni tas-semikondutturi.

"B'konklużjoni, l-iżvilupp ta 'sistemi ta' 800 volt huwa kruċjali," jikkonkludi Kessel Gruber ta 'GKN.

 

2. Tqassim tan-netwerk tal-istazzjon tal-iċċarġjar ta '800 volt

 

Hawn mistoqsija oħra: Ħafna mill-istazzjonijiet tal-iċċarġjar eżistenti huma bbażati fuq is-sistema ta '400 volt, hemm verament vantaġġ għall-karozzi li jużaw is-sistema ta' 800 volt?

It-tweġiba mogħtija mill-esperti tal-industrija hija: iva.Għalkemm il-vettura teħtieġ infrastruttura tal-iċċarġjar ibbażata fuq 800 volt.

"Ħafna mill-infrastruttura eżistenti tal-iċċarġjar mgħaġġel DC hija għal vetturi ta '400 volt," qal Hursted."Biex niksbu 800-volt iċċarġjar veloċi, għandna bżonn l-aħħar ġenerazzjoni ta 'ċarġers veloċi DC ta' vultaġġ għoli u qawwa għolja."

Dik mhix problema għall-iċċarġjar tad-dar, iżda s'issa n-netwerks tal-iċċarġjar pubbliku l-aktar mgħaġġel fl-Istati Uniti huma limitati.Reich jaħseb li l-problema hija saħansitra aktar diffiċli għall-istazzjonijiet tal-iċċarġjar tal-awtostradi.

Fl-Ewropa, madankollu, in-netwerks tal-iċċarġjar tas-sistema ta '800 volt qed jiżdiedu, u Ionity għandha numru ta' punti tal-iċċarġjar tal-awtostrada ta '800 volt, 350 kilowatt madwar l-Ewropa.

Ionity EU huwa proġett ta' sħubija bejn bosta produtturi tal-karozzi għal netwerk ta' stazzjonijiet tal-iċċarġjar ta' qawwa għolja għal vetturi elettriċi, imwaqqfa mill-BMW Group, Daimler AG, Ford Motor u Volkswagen.Fl-2020, Hyundai Motor ingħaqdet bħala l-ħames l-akbar azzjonist.

"Ċarġer ta '800 volt, 350 kilowatt ifisser ħin ta' ħlas ta '100 kilometru ta' 5-7 minuti," jgħid Schaller ta 'ZF."Dik hija biss kikkra kafè."

"Din hija tassew teknoloġija li tfixkel. Se tgħin ukoll lill-industrija tal-karozzi tikkonvinċi aktar nies biex iħaddnu vetturi elettriċi."

Skont rapport reċenti minn Porsche, tieħu madwar 80 minuta biex iżżid 250 mil ta 'firxa f'power station tipika ta' 50kW, 400V;40 minuta jekk huwa 100kW;jekk tkessaħ il-plagg tal-iċċarġjar (spejjeż, piż u kumplessità), li tista 'tnaqqas aktar il-ħin għal 30 minuta.

"Għalhekk, fit-tfittxija biex jinkiseb iċċarġjar b'veloċità ogħla, transizzjoni għal vultaġġi ogħla hija inevitabbli," temm jgħid ir-rapport.Porsche temmen li b’vultaġġ ta’ ċċarġjar ta’ 800 volt, il-ħin jinżel għal madwar 15-il minuta.

Iċċarġjar mill-ġdid faċli u veloċi daqs il-mili tal-fjuwil - hemm ċans tajjeb li se jiġri.

图3

3. Pijunieri fl-industriji konservattivi

 

Jekk it-teknoloġija ta '800 volt hija tabilħaqq daqshekk tajba, ta' min jistaqsi għaliex, bl-eċċezzjoni tal-mudelli msemmija hawn fuq, kważi l-vetturi elettriċi kollha għadhom ibbażati fuq sistemi ta '400 volt, anke l-mexxejja tas-suq Tesla u Volkswagen.?

Schaller u esperti oħra jattribwixxu r-raġunijiet għal "konvenjenza" u "li tkun industrija l-ewwel."

Dar tipika tuża 380 volt ta 'AC bi tliet fażijiet (ir-rata ta' vultaġġ hija fil-fatt firxa, mhux valur fiss), għalhekk meta produtturi tal-karozzi bdew roll-in ibridi plug-in u vetturi elettriċi puri, l-infrastruttura tal-iċċarġjar kienet diġà hemm.U l-ewwel mewġa ta 'vetturi elettriċi nbniet fuq komponenti żviluppati għal ibridi plug-in, li kienu bbażati fuq sistemi ta' 400 volt.

"Meta kulħadd ikun fuq 400 volt, dan ifisser li dak huwa l-livell ta 'vultaġġ li huwa disponibbli fl-infrastruttura kullimkien," qal Schaller."Huwa l-aktar konvenjenti, huwa immedjatament disponibbli. Allura n-nies ma jaħsbux wisq. Immedjatament deċiż."

Kessel Gruber jikkredita lil Porsche bħala pijunier tas-sistema ta’ 800 volt għax iffokat aktar fuq il-prestazzjoni milli fuq il-prattiċità.

Porsche tazzarda tevalwa mill-ġdid dak li l-industrija ġarrbet mill-passat.Huwa jistaqsi lilu nnifsu: "Din hija verament l-aħjar soluzzjoni?""Nistgħu niddisinjawha mill-bidu?"Dik hija s-sbuħija li tkun produttur tal-karozzi ta 'prestazzjoni għolja.

L-esperti tal-industrija qablu li hija biss kwistjoni ta 'żmien qabel ma aktar EVs ta' 800 volt jolqtu s-suq.

M'hemmx ħafna sfidi tekniċi, iżda l-partijiet jeħtieġ li jiġu żviluppati u vvalidati;l-ispiża tista 'tkun kwistjoni, iżda bi skala, ċelloli iżgħar u inqas ram, spiża baxxa se tidħol dalwaqt.

Volvo, Polestar, Stellantis u General Motors diġà ddikjaraw li mudelli futuri se jużaw it-teknoloġija.

Il-Grupp Volkswagen qed jippjana li jniedi firxa ta’ karozzi fuq il-pjattaforma tiegħu ta’ PPE ta’ 800 volt, inkluż Macan ġdid u station wagon ibbażat fuq il-kunċett ġdid A6 Avant E-tron.

Numru ta 'produtturi tal-karozzi Ċiniżi ħabbru wkoll pass lejn arkitettura ta' 800 volt, inklużi Xpeng Motors, NIO, Li Auto, BYD u Lotus li hija proprjetà ta 'Geely.

"Bil-Taycan u l-E-tron GT, għandek vettura bi prestazzjoni ta 'klassi. L-Ioniq 5 hija prova li karozza tal-familja affordabbli hija possibbli," temm Kessel Gruber."Jekk jekk dawn il-ftit karozzi jistgħu jagħmlu dan, allura kull karozza tista 'tagħmel dan."


Ħin tal-post: Apr-19-2022