Minn meta faqqgħet il-kriżi taċ-ċipep fir-raba' kwart tas-sena l-oħra, in-"nuqqas ewlieni" tal-industrija globali tal-karozzi ilu jippersisti. Ħafna kumpaniji tal-karozzi naqqsu l-kapaċità ta' produzzjoni tagħhom u għelbu d-diffikultajiet billi naqqsu l-produzzjoni jew issospendew il-produzzjoni ta' xi mudelli.
Madankollu, il-mutazzjoni tal-virus ikkawżat epidemiji ripetuti. Biex jipproteġu s-sigurtà tal-impjegati, ħafna fabbriki taċ-ċipep jistgħu jipproduċu biss b'tagħbija baxxa jew saħansitra jwaqqfu l-produzzjoni. Għalhekk, in-nuqqas ta' ċipep intensifika aktar. Il-ħin tal-kunsinna f'Lulju ġie estiż ħafna mis-6-9 ġimgħat tas-soltu għal dak attwali ta' 26.5 ġimgħat. Fil-preżent, l-inventarji taċ-ċipep tal-biċċa l-kbira tal-kumpaniji tal-karozzi laħqu l-qiegħ, u jistgħu biss inaqqsu drastikament il-pjanijiet ta' produzzjoni tagħhom ta' Settembru. Pereżempju, il-pjan ta' produzzjoni ta' Settembru ta' Toyota tnaqqas minn 900,000 għal 500,000, tnaqqis sa 40%.
Is-suq domestiku tal-karozzi wkoll ġie affettwat b'mod sinifikanti. L-impotenza reċenti tal-eżekuttivi ta' Bosch fiċ-Ċina biex jiskużaw ruħhom f'Moments u x-xnigħat dwar is-sospensjoni ta' ħafna mudelli Audi reġgħu mbuttaw is-sitwazzjoni ta' "nuqqas ta' qlub" tal-kumpaniji domestiċi tal-karozzi fuq quddiem nett. Għas-suq Ċiniż tal-karozzi, in-"nuqqas ta' qlub" mhux biss jaffettwa l-estensjoni tal-ħin tal-kunsinna tal-mudelli, iżda x'aktarx li jġib ukoll bidliet fiż-żmien u l-għażliet tal-mudelli tal-konsumaturi.
Iċ-ċipep tal-karozzi huma diffiċli biex "iċċaqlaq l-art"
Għall-kumpaniji tal-karozzi, mhuwiex lest li jikkawża tnaqqis qawwi fil-bejgħ minħabba nuqqas ta' ċerti partijiet, aktar milli s-saħħa tal-prodott innifsu, u s-sitwazzjoni attwali ta' nuqqas ta' ċipep li ma jistax jinbidel tagħmel il-kumpaniji tal-karozzi aktar dipressi.
Biż-żieda fin-numru ta' komponenti elettroniċi ta' kontroll fil-karozzi, id-domanda għan-numru ta' ċipep f'karozza żdiedet ukoll b'mod qawwi. Fil-preżent, karozza tal-passiġġieri ġeneralment tkun mgħammra b'1500-1700 ċippa ta' speċifikazzjonijiet varji. Ċipep neqsin f'postijiet importanti jipprevjenu lill-vettura milli ssuq b'mod normali u sikur.
Ħafna nies fuq l-internet domestiċi staqsew għaliex is-sitwazzjoni tal-epidemija domestika hija kkontrollata daqshekk tajjeb, għaliex il-produzzjoni taċ-ċipep ma tistax titqiegħed fil-pajjiż? Fil-fatt, dan huwa diffiċli biex jinkiseb fi żmien qasir, u mhuwiex ostaklu tekniku. Iċ-ċipep tal-karozzi m'għandhomx rekwiżiti għoljin fuq il-proċess tal-manifattura, iżda minħabba l-ambjent tax-xogħol aktar ħarxa u r-rekwiżiti ogħla għall-ħajja tas-servizz, iċ-ċipep tal-karozzi jeħtieġu stabbiltà u konsistenza għolja.
Fil-preżent, hemm ukoll kumpaniji taċ-ċipep fiċ-Ċina, iżda l-proċess ta' qabel it-test u ċ-ċertifikazzjoni taċ-ċippa mill-OEM huwa kkumplikat ħafna u jieħu ħafna żmien. Taħt ċirkostanzi normali, wara l-għażla inizjali tal-fornituri taċ-ċippa, il-kumpaniji tal-karozzi ma jieħdux l-inizjattiva li jissostitwuhom. Għalhekk, huwa diffiċli għall-kumpaniji tal-karozzi li jintroduċu fornituri ġodda taċ-ċippa fi żmien qasir.
Min-naħa l-oħra, il-proċess tal-produzzjoni taċ-ċipep jinvolvi diversi konnessjonijiet, bħad-disinn, il-manifattura u l-ippakkjar, u għalhekk diversi kumpaniji għandhom diviżjoni tax-xogħol u l-kooperazzjoni. Ir-konnessjonijiet ta' teknoloġija baxxa bħall-ippakkjar jinsabu prinċipalment f'pajjiżi u reġjuni bi spejjeż tax-xogħol aktar baxxi. Lanqas mhu realistiku li l-kumpaniji taċ-ċipep jirrilokaw u jibnu fabbriki sempliċement għall-epidemija.
Fil-preżent, "m'hemm l-ebda post taċ-ċippa biex tiskannja" fis-suq, għalhekk meta tiffaċċja l-problema tan-nuqqas taċ-ċippa, kull ma tista' tagħmel l-industrija hu li tistenna. Cui Dongshu, is-segretarju ġenerali tal-Assoċjazzjoni Nazzjonali tal-Informazzjoni tas-Suq tal-Karozzi tal-Passiġġieri, qal: "M'hemmx għalfejn tkun wisq nervuż fid-dawl tan-nuqqas taċ-ċippa. Nemmen li l-provvista tas-suq se titjieb b'mod sinifikanti fir-raba' kwart."
Madankollu, iċ-ċipep tal-karozzi rkupraw għalkollox għal-livell ta' provvista preċedenti, li mistenni jkun is-sena d-dieħla. Il-kumpaniji tal-karozzi li jbatu minn uġigħ se jibdew ukoll "jaħżnu" ċ-ċipep, u dan se jaggrava t-tul ta' żmien tas-suq taċ-ċipep fi provvista skarsa.
Konsumaturi li “jżommu l-flus” u opportunitajiet oħra
Skont l-istatistika mill-Assoċjazzjoni tal-Awtomobili taċ-Ċina, minn Marzu ta’ din is-sena, il-bejgħ domestiku tal-karozzi tal-passiġġieri naqas għal erba’ xhur konsekuttivi, u n-“nuqqas ewlieni” huwa waħda mir-raġunijiet importanti għal dan. Meta wieħed jiġġudika mid-dejta tal-bejgħ ta’ kumpaniji speċifiċi tal-karozzi, il-kumpaniji tal-karozzi b’impriża konġunta huma aktar affettwati mill-kumpaniji tal-karozzi Ċiniżi, u l-mudelli importati huma aktar affettwati mill-mudelli domestiċi.
L-industrija tbassar li n-nuqqas ta’ ċipep se jillimita l-produzzjoni ta’ kważi 900,000 vettura fiċ-Ċina f’Awwissu. Ħafna kumpaniji tal-karozzi għandhom akkumulazzjoni serja ta’ ordnijiet għal varjetà ta’ mudelli li qed jinbiegħu ħafna, u xi negozjanti tal-karozzi saħansitra biegħu l-karozzi tal-wiri. Kif tikkontenta lill-klijenti li ilhom jistennew u ssolvi l-akkumulazzjoni ta’ ordnijiet mill-aktar fis possibbli hija uġigħ ta’ ras għal ħafna kumpaniji tal-karozzi llum.
Fl-istess ħin, il-katina interkonnessa tal-industrija tal-karozzi kkawżat sensiela ta' effetti farfett fl-industrija minħabba n-"nuqqas ta' qalba". Fil-preżent, ir-rata ta' skont ta' ħafna mudelli "tnaqqset", u l-ammont ta' skont ta' xi mudelli tnaqqas b'10,000 wan meta mqabbel mal-bidu tas-sena. Fl-istess ħin, iċ-ċiklu tal-ġbir sar itwal, saħansitra għal diversi xhur. Għalhekk, il-konsumaturi li mhumiex mgħaġġlin biex jixtru karozza pposponew il-pjan tax-xiri tal-karozza tagħhom, li aggrava wkoll is-sitwazzjoni aktar kajmana matul l-istaġun barra.
Skont id-dejta mill-Federazzjoni tas-Servizzi tal-Ivvjaġġar, fl-aħħar ġimagħtejn f'Awwissu, il-bejgħ bl-imnut tal-manifatturi ewlenin fl-ewwel u t-tieni Ħadd kien ta' -6.9% u -31.2% rispettivament sena wara sena, u t-tnaqqis kumulattiv kien ta' 20.3% sena wara sena. Huwa stmat b'mod preliminari li s-suq dejjaq tal-bejgħ bl-imnut tal-vetturi tal-passiġġieri dan ix-xahar se jkun ta' madwar 1.550 miljun unità, ftit aħjar mid-dejta f'Lulju. Minħabba ċ-ċiklu mtawwal tal-kunsinna ta' karozzi ġodda, dan wassal ukoll għaż-żieda riċenti fil-volum tat-tranżazzjonijiet fis-suq domestiku tal-karozzi użati. U għall-istaġun tal-bejgħ massimu li ġej "Golden Nine Silver Ten", huwa probabbli ħafna li n-nuqqas ta' provvista adegwata ta' karozzi ġodda se jitlef il-momentum tiegħu fil-passat.
Minħabba d-differenzi kbar fil-grad ta’ “nuqqas ewlieni” fost il-kumpaniji tal-karozzi, il-kumpaniji tal-karozzi b’inventarji kbar qed jaħtfu wkoll l-opportunità li jaħtfu sehem mis-suq. Fl-aħħar ftit xhur, is-sehem mis-suq tal-marki Ċiniżi u l-vetturi elettriċi żdied b’mod sinifikanti, parzjalment minħabba li l-provvista taċ-ċipep hija aktar sigura.
Fl-istess ħin, xi kumpaniji tal-karozzi b'appell aktar dgħajjef għall-marka jistgħu wkoll jużaw din l-opportunità biex jiġbdu l-attenzjoni u l-azzjoni tal-konsumaturi li għandhom bżonnijiet riċenti ta' xiri ta' karozzi b'kunsinna aktar mgħaġġla ta' karozzi ġodda u skontijiet akbar.
Ħin tal-posta: 23 ta' Awwissu 2021