Dan l-aħħar, FAW Mazda ħarġet l-aħħar Weibo tagħha. Dan ifisser li fil-futur, se jkun hemm biss "Changan Mazda" fiċ-Ċina, u "FAW Mazda" se tisparixxi fix-xmara twila tal-istorja. Skont il-ftehim ta' ristrutturar ta' Mazda Automobile fiċ-Ċina, China FAW se tuża l-investiment ta' ekwità ta' 60% tagħha f'FAW Mazda Automobile Sales Co., Ltd. (minn hawn 'il quddiem imsejħa "FAW Mazda") biex tagħmel kontribuzzjonijiet kapitali lil Changan Mazda. Wara li titlesta ż-żieda fil-kapital, Changan Mazda se tinbidel f'impriża konġunta ffinanzjata b'mod konġunt mit-tliet partijiet. Il-proporzjonijiet ta' investiment tat-tliet partijiet huma (Changan Automobile) 47.5%, (Mazda) 47.5%, u (China FAW) 5%.
Fil-futur, (il-ġdida) Changan Mazda se tirret negozji relatati ta' Changan Mazda u Mazda. Fl-istess ħin, FAW Mazda se tinbidel f'impriża konġunta ffinanzjata b'mod konġunt minn Mazda u (l-ġdida) Changan Mazda, u tkompli twettaq negozji relatati ta' vetturi tal-marka Mazda. Nemmen li dan huwa riżultat tajjeb ħafna għal Mazda. Meta mqabbla mal-kompatrijott Ġappuniż tagħha Suzuki, għall-inqas il-marka Mazda ma rtiratx kompletament mis-suq Ċiniż.
[1] Mazda hija marka żgħira iżda sabiħa?
Meta nitkellmu dwar Mazda, din il-marka tagħtina l-impressjoni ta’ marka ta’ karozzi żgħira iżda sabiħa. U Mazda tagħti l-impressjoni li hija marka maverick, marka ta’ personalità. Meta marki oħra tal-karozzi jużaw magni turbocharged ta’ spostament żgħir, Mazda tinsisti li tuża magni aspirati b’mod naturali. Meta marki oħra jiżviluppaw lejn enerġija ġdida, Mazda lanqas ma tkun anzjuża ħafna. S’issa, m’hemm l-ebda pjan ta’ żvilupp għal vetturi ta’ enerġija ġdida. Mhux hekk biss, Mazda dejjem insistiet li tiżviluppa “magna rotatorja”, iżda fl-aħħar mill-aħħar kulħadd jaf li l-mudell tal-magna rotatorja ma rnexxiex. Għalhekk, l-impressjoni li Mazda tagħti lin-nies dejjem kienet niċċa u maverick.
Imma tgħid li Mazda ma tridx tikber? Żgur li le. Fl-industrija tal-karozzi tal-lum, il-kumpaniji fuq skala kbira biss jistgħu jkollhom profittabbiltà aktar b'saħħitha, u l-marki żgħar ma jistgħux jiżviluppaw b'mod indipendenti. Il-kapaċità li tirreżisti r-riskji hija baxxa ħafna, u huwa faċli li tingħaqad jew tiġi akkwistata minn kumpaniji tal-karozzi akbar.
Barra minn hekk, Mazda kienet marka b'żewġ kumpaniji ta' impriża konġunta fiċ-Ċina, FAW Mazda u Changan Mazda. Allura jekk Mazda ma tridx tikber, għaliex għandha żewġ impriżi konġunti? Naturalment, l-istorja tal-marki ta' impriża konġunta hija diffiċli biex tingħad b'mod ċar f'sentenza waħda. Iżda fl-aħħar mill-aħħar, Mazda mhijiex marka mingħajr ħolm. Jien ukoll ridt insir aktar b'saħħti u akbar, iżda fallejt. L-impressjoni żgħira u sabiħa tal-lum hija "li tkun żgħir u sabiħ", mhux l-intenzjoni oriġinali ta' Mazda!
[2] Għaliex Mazda ma żviluppatx fiċ-Ċina bħal Toyota u Honda?
Il-karozzi Ġappuniżi dejjem kellhom reputazzjoni tajba fis-suq Ċiniż, għalhekk l-iżvilupp ta' Mazda fis-suq Ċiniż għandu kundizzjonijiet konġenitali tajbin, għall-inqas aħjar minn karozzi Amerikani u karozzi Franċiżi. Barra minn hekk, Toyota u Honda żviluppaw daqshekk tajjeb fis-suq Ċiniż, allura għaliex Mazda ma żviluppatx.
Fil-fatt, il-verità hija sempliċi ħafna, iżda l-marki tal-karozzi kollha li żviluppaw tajjeb fis-suq Ċiniż huma bravi f'ħaġa waħda, li hija li jiżviluppaw mudelli għas-suq Ċiniż. Pereżempju, Lavida ta' Volkswagen, Sylphy. Buick GL8, Hideo. Dawn kollha huma pprovduti esklussivament fiċ-Ċina. Għalkemm Toyota m'għandhiex ħafna mudelli speċjali, il-kunċett ta' Toyota li tagħmel karozzi li jogħġbu lin-nies dejjem kien hemm. S'issa, il-volum tal-bejgħ għadu l-Camry u l-Corolla. Fil-fatt, Toyota hija wkoll mudell ta' żvilupp ta' karozzi għal swieq differenti. Highlander, Senna, u Sequoia huma kollha vetturi speċjali. Fil-passat, Mazda dejjem żammet ma' strateġija ta' prodott niċċa u dejjem żammet mal-karatteristiċi tal-kontroll sportiv. Fil-fatt, meta s-suq Ċiniż kien għadu fl-istadju ta' popolarizzazzjoni fil-bidu, l-utenti riedu biss jixtru karozza tal-familja durabbli. Il-pożizzjonament tal-prodott ta' Mazda kien ovvjament relatat mas-suq. Id-domanda ma taqbilx. Wara Mazda 6, la Mazda Ruiyi u lanqas Mazda Atez fil-fatt ma saru mudell partikolarment jaħraq. Fir-rigward tal-Mazda 3 Angkesaila, li għandha volum ta’ bejgħ tajjeb, l-utenti ma qisuxha bħala karozza sportiva, iżda xtrawha bħala karozza ordinarja tal-familja. Għalhekk, l-ewwel raġuni għaliex Mazda ma żviluppatx fiċ-Ċina hija li qatt ma kkunsidrat il-bżonnijiet tal-utenti Ċiniżi.
It-tieni, jekk ma jkunx hemm mudell li jkun partikolarment adattat għas-suq Ċiniż, allura jekk ikun hemm kwalità tajba tal-prodott, il-marka ma tisparixxix hekk kif il-kelma tal-utent tiġi mgħoddija. U Mazda lanqas biss ikkontrollat il-kwalità. Mill-2019 sal-2020, l-utenti esponew suċċessivament il-problema tal-istorbju anormali tal-Mazda Atez. Naħseb li din hija wkoll l-aħħar qatra li tfarrak lil FAW Mazda. Skont l-istatistika preliminari tan-netwerk komprensiv tal-kwalità tal-karozzi "Financial State Weekly", in-netwerk tal-ilmenti dwar il-karozzi u pjattaformi oħra, fl-2020, l-għadd ta' lmenti minn Atez kien għoli daqs 1493. Fl-2020 Il-karozza ta' daqs medju hija kklassifikata fil-quċċata tal-lista tal-ilmenti. Ir-raġuni għall-ilment hija kkonċentrata f'kelma waħda - ħoss: ħoss anormali tal-karozzerija, ħoss anormali tal-console ċentrali, ħoss anormali tas-sunroof, ħoss anormali tal-aċċessorji tal-karozzerija u apparat elettriku...
Xi sidien ta’ karozzi qalu lill-midja li wara li ħafna sidien ta’ karozzi Atez bdew jiddefendu d-drittijiet, huma nnegozjaw man-negozjanti u l-manifatturi ħafna drabi, iżda n-negozjanti u l-manifatturi qablu ma’ xulxin u ttawlu b’mod indefinit. Il-problema qatt ma ġiet solvuta.
Taħt pressjoni mill-opinjoni pubblika, f'Lulju tas-sena l-oħra, il-manifattur ħareġ stqarrija uffiċjali li tiddikjara li se jkun responsabbli għall-istorbju anormali rrappurtat minn xi utenti tal-Atez tal-2020, u se jsegwi b'mod strett it-tliet garanziji nazzjonali biex jipproteġi d-drittijiet tal-utenti.
Ta’ min isemmi li din in-nota ma ssemmix kif wieħed “jisħet” l-istorbju anormali, iżda biss li għandu jissewwa skont il-proċess standard tat-tiswija, iżda tammetti wkoll li “jista’ jseħħ rikorrenza.” Xi sidien tal-karozzi rrappurtaw ukoll li l-istorbju anormali reġa’ deher wara ftit jiem wara li spezzjonaw u rranġaw il-vettura problematika skont l-istruzzjonijiet.
Għalhekk, il-kwistjoni tal-kwalità ġġiegħel ukoll lill-utenti jitilfu kompletament il-fiduċja fil-marka Mazda.
[3] Meta niffaċċjaw il-futur, x'iktar tista' tkun taf Changan Mazda?
Jingħad li Mazda għandha t-teknoloġija, iżda huwa stmat li Mazda nnifisha ma stennietx li l-mudell l-aktar mibjugħ fis-suq Ċiniż illum għadu mgħammar b'mudell ta' profil baxx b'aspirazzjoni naturali ta' 2.0 litri. Taħt il-mewġa tal-elettrifikazzjoni globali, ir-riċerka u l-iżvilupp ta' magni tal-kombustjoni interna għadhom iffukati, naturalment, inklużi l-magni rotatorji li l-fannijiet qed jaħsbu dwarhom. Madankollu, wara li l-magna compression-ignition tneħħiet mil-lista bla togħma kif mistenni, Mazda bdiet taħseb ukoll dwar mudelli elettriċi puri.
Is-CX-30 EV, l-ewwel mudell elettriku pur imniedi minn Mazda fis-suq Ċiniż, għandu firxa NEDC ta' 450 kilometru. Madankollu, minħabba ż-żieda tal-pakkett tal-batteriji, il-karozzerija tas-CX-30, li oriġinarjament kienet bla xkiel u armonjuża, ġiet elevata ħafna f'daqqa. , Jidher estremament mhux koordinat, jista' jingħad li dan huwa disinn bla togħma u mhux koordinat ħafna, huwa mudell ta' enerġija ġdida għal enerġija ġdida. Mudelli bħal dawn ovvjament mhumiex kompetittivi fis-suq Ċiniż.
[Sommarju] L-għaqda ta' North u South Mazda hija tentattiv ta' awto-għajnuna, u l-għaqda mhux se ssolvi d-diffikultà ta' Mazda.
Skont l-istatistika, mill-2017 sal-2020, il-bejgħ ta' Mazda fiċ-Ċina kompla jonqos, u Changan Mazda u FAW Mazda lanqas huma ottimisti. Mill-2017 sal-2020, il-bejgħ ta' FAW Mazda kien ta' 126,000, 108,000, 91,400, u 77,900, rispettivament. Il-bejgħ annwali ta' Changan Mazda kien ta' 192,000, 163,300, 136,300, u 137,300, rispettivament.
Meta konna nitkellmu dwar Mazda fil-passat, kellha dehra sabiħa, disinn sempliċi, ġilda durabbli u konsum baxx ta' fjuwil. Iżda dawn il-kwalitajiet issa jintlaħqu minn kważi kull marka indipendenti. U hija aħjar minn Mazda, u anke t-teknoloġija murija mill-marka tagħha stess hija saħansitra aktar qawwija minn Mazda. Il-marki li huma stess huma jafu lill-utenti Ċiniżi aħjar minn Mazda. Fl-aħħar mill-aħħar, Mazda saret il-marka abbandunata mill-utenti. L-għaqda ta' North u South Mazda hija tentattiv ta' awto-għajnuna, iżda min jista' jiggarantixxi li ċ-Changan Mazda magħquda se tiżviluppa tajjeb?
Ħin tal-posta: 01 ta' Settembru 2021