Iktar ma jinbiegħu l-vetturi tal-enerġija l-ġdida fiċ-Ċina, iktar ikunu anzjużi l-kumpaniji ewlenin tal-karozzi b'impriża konġunta.
Fl-14 ta' Ottubru 2021, is-CEO tal-Grupp Volkswagen Herbert Diess stieden lil Elon Musk biex ikellem 200 eżekuttiv fil-konferenza Awstrijaka permezz ta' video call.
Sa mill-bidu ta' Ottubru, Diess laqqa' 120 eżekuttiv anzjan mill-Grupp Volkswagen għal laqgħa f'Wolfsburg. Huwa jemmen li l-"għedewwa" li Volkswagen qed tiltaqa' magħhom bħalissa huma Tesla u l-forzi l-ġodda taċ-Ċina.
Huwa saħansitra enfasizza bla heda: “Il-mases qed ibigħu għaljin wisq, il-veloċità tal-produzzjoni hija bil-mod u l-produttività hija baxxa, u mhumiex kompetittivi.”
Ix-xahar li għadda, Tesla biegħet aktar minn 50,000 vettura fix-xahar fiċ-Ċina, filwaqt li SAIC Volkswagen u FAW-Volkswagen biegħu biss 10,000 vettura. Għalkemm is-sehem tagħha jokkupa 70% tal-marki ewlenin tal-impriża konġunta, lanqas biss laħqet il-volum tal-bejgħ ta' vettura Tex.
Diess jittama li juża t-“tagħlim” ta’ Musk biex jinkoraġġixxi lill-maniġers tiegħu jaċċelleraw it-tranżizzjoni għall-vetturi elettriċi. Huwa jemmen li l-Grupp Volkswagen jeħtieġ teħid ta’ deċiżjonijiet aktar mgħaġġel u inqas burokrazija sabiex jikseb l-akbar bidla fl-istorja tal-Grupp Volkswagen.
“Is-suq il-ġdid tal-enerġija taċ-Ċina huwa suq estremament speċjali, is-suq qed jinbidel malajr, u l-metodi tradizzjonali m’għadhomx fattibbli.” L-osservaturi jemmnu li l-ambjent kompetittiv attwali jirrikjedi li l-kumpaniji jtejbu kontinwament l-effiċjenza.
Volkswagen għandu jkun ġganti tal-karozzi aktar anzjużi.
Skont id-dejta maħruġa mill-Assoċjazzjoni tal-Ivvjaġġar taċ-Ċina nhar it-Tlieta li għadda, f'Settembru, ir-rata ta' penetrazzjoni domestika bl-imnut ta' vetturi tal-enerġija ġodda kienet ta' 21.1%. Fost dawn, ir-rata ta' penetrazzjoni ta' vetturi tal-enerġija ġodda fjamanti Ċiniżi hija għolja daqs 36.1%; ir-rata ta' penetrazzjoni ta' vetturi lussużi u vetturi tal-enerġija ġodda hija ta' 29.2%; ir-rata ta' penetrazzjoni ta' vetturi tal-enerġija ġodda fjamanti ta' impriżi konġunti mainstream hija biss 3.5%.
Id-dejta hija mera, u l-listi juru l-imbarazzament tat-tranżizzjoni tal-marki ewlenin ta' impriżi konġunti lejn l-elettrifikazzjoni.
La f'Settembru ta' din is-sena u lanqas fil-klassifiki l-ġodda tal-bejgħ tal-enerġija (l-aqwa 15) fl-ewwel disa' xhur, l-ebda wieħed mill-mudelli tal-marka mainstream tal-joint venture ma kien fil-lista. Fost il-bejgħ ta' vetturi elettriċi tal-marka lussuża ta' aktar minn 500,000 wan f'Settembru, il-qawwa l-ġdida li tagħmel il-karozzi Gaohe fiċ-Ċina kklassifikat fl-ewwel post, u Hongqi-EHS9 kienet it-tielet. Il-mudelli tal-marka mainstream tal-joint venture lanqas ma dehru.
Min jista’ joqgħod kwiet?
Honda ħarġet marka ġdida ta’ vetturi elettriċi puri “e:N” il-ġimgħa li għaddiet, u ġabet ħames mudelli ġodda; Ford ħabbret it-tnedija tal-marka esklussiva “Ford Select” ta’ vetturi elettriċi intelliġenti high-end fis-suq Ċiniż, u d-debutt simultanju fid-dinja tal-mudelli Ford Mustang Mach-E (parametri | stampi) GT (parametri | stampi); SAIC General Motors Ultium Auto Super Factory daħħlet uffiċjalment fil-produzzjoni……
Fl-istess ħin, l-aħħar grupp ta’ forzi ġodda qed jaċċelleraw ukoll l-iskjerament tagħhom. Xiaomi Motors ħatret lil Li Xiaoshuang bħala l-viċi president ta’ Xiaomi Motors, responsabbli għall-prodott, il-katina tal-provvista u x-xogħol relatat mas-suq; il-bażi tal-manifattura intelliġenti ekoloġika ta’ Ideal Automotive Beijing bdiet fid-Distrett ta’ Shunyi, Beijing; il-Grupp FAW se jsir investitur strateġiku f’Jingjin Electric…
Din il-battalja mingħajr porvli qed issir dejjem aktar urġenti.
▍Musk “klassi tat-tagħlim” għal eżekuttivi anzjani ta’ Volkswagen
F'Settembru, il-familja ID. biegħet aktar minn 10,000 vettura fis-suq Ċiniż. Taħt il-kundizzjonijiet ta' "nuqqas ta' vetturi ewlenin" u "limitu ta' qawwa", dawn l-10,000 vettura fil-fatt mhumiex faċli biex issibhom.
F'Mejju, il-bejgħ tas-serje ID. fiċ-Ċina qabeż l-1,000. F'Ġunju, Lulju, u Awissu, il-bejgħ kien ta' 3145, 5,810, u 7,023, rispettivament. Fil-fatt, ilhom jiżdiedu b'mod kostanti.
Vuċi waħda temmen li t-trasformazzjoni ta' Volkswagen hija bil-mod wisq. Għalkemm il-volum tal-bejgħ tal-familja Volkswagen ID. qabeż l-10,000, huwa s-somma taż-żewġ impriżi konġunti, SAIC-Volkswagen u FAW-Volkswagen. Għall-"Volkswagen tat-Tramuntana u tan-Nofsinhar" li l-bejgħ annwali tagħhom qabeż iż-2 miljun, il-bejgħ ta' kull xahar tal-familja ID. mhuwiex ta' min jiċċelebrah.
Vuċi oħra temmen li n-nies huma wisq eżiġenti mill-pubbliku. F'termini ta' ħin, il-familja ID. għandha l-aktar avvanz mgħaġġel minn żero għal 10,000. Xiaopeng u Weilai, li wkoll biegħu aktar minn 10,000 f'Settembru, ħadu diversi snin biex jilħqu dan il-għan żgħir. Biex inħarsu b'mod razzjonali lejn il-binarju l-ġdid tal-enerġija, il-linja tal-bidu tal-plejers mhijiex differenti wisq.
Diess, li qiegħed fit-tmun ta’ Wolfsburg, ovvjament mhux sodisfatt bir-riżultati tal-familja ID.
Skont ir-rapport tal-gazzetta Ġermaniża “Business Daily”, fl-14 ta’ Ottubru 2021, Diess stieden lil Musk biex jagħmel diskors lil 200 eżekuttiv fis-sit tal-konferenza Awstrijak permezz ta’ video call. Fis-16, Diess kiteb tweet biex jesprimi l-gratitudni tiegħu lejn Musk, li kkonferma din id-dikjarazzjoni.
Il-gazzetta qalet li Diess staqsa lil Musk: Għaliex Tesla hija aktar flessibbli mill-kompetituri tagħha?
Musk wieġeb li dan huwa dovut għall-istil ta’ ġestjoni tiegħu. Huwa l-ewwel inġinier, għalhekk għandu għarfien uniku dwar il-katina tal-provvista, il-loġistika u l-produzzjoni.
F’post fuq LinkedIn, Diess żied jgħid li stieden lil Musk bħala “mistieden misterjuż” biex iġiegħel lin-nies jifhmu li l-pubbliku jeħtieġ teħid ta’ deċiżjonijiet aktar mgħaġġel u inqas burokrazija biex jikseb dak li qal. L-akbar bidla fl-istorja tal-Volkswagen Group.
Diess kiteb li Tesla kienet tassew kuraġġuża u qalbieni. Każ reċenti huwa li Tesla wieġbet tajjeb għan-nuqqas ta’ ċipep. Il-kumpanija ħadet biss minn ġimagħtejn sa tliet ġimgħat biex terġa’ tikteb is-softwer, u b’hekk neħħiet id-dipendenza fuq it-tip ta’ ċippa li kien skars u qalbet għal tip ieħor biex tadatta għal ċipep differenti.
Diess jemmen li l-Grupp Volkswagen bħalissa għandu dak kollu li jeħtieġ biex jiffaċċja l-isfida: l-istrateġija, il-kapaċitajiet u t-tim maniġerjali t-tajba. Huwa qal: “Volkswagen jeħtieġ mentalità ġdida biex jiffaċċja kompetizzjoni ġdida.”
Diess wissa x-xahar li għadda li Tesla fetħet l-ewwel fabbrika Ewropea tal-karozzi tagħha f’Glenhead ħdejn Berlin, u dan se jġiegħel lill-kumpaniji lokali jżidu l-kompetizzjoni mal-manifattur Amerikan tal-karozzi elettriċi li qed jikber b’rata mgħaġġla.
Il-Grupp Volkswagen qed jippromwovi wkoll it-trasformazzjoni b'mod ġenerali.Huma jippjanaw li jibnu sitt fabbriki kbar tal-batteriji fl-Ewropa sal-2030 bħala parti mill-imħatra sħiħa tagħhom fuq il-mobilità elettrika.
Honda se tkun kompletament elettrifika fiċ-Ċina wara l-2030
Fit-triq tal-elettrifikazzjoni, Honda finalment bdiet teżerċita s-saħħa tagħha.
Fit-13 ta' Ottubru, fil-konferenza online dwar l-istrateġija tal-elettrifikazzjoni "Hey World, This Is the EV", Honda China ħarġet marka ġdida ta' vetturi elettriċi puri "e:N" u ġabet ħames mudelli ġodda tas-serje "e:N".
Il-fidi hija soda. Biex jintlaħqu ż-żewġ għanijiet strateġiċi ta’ “newtralità tal-karbonju” u “żero inċidenti tat-traffiku” fl-2050. Honda qed tippjana li tqis il-proporzjon ta’ vetturi elettriċi puri u vetturi b’ċelloli tal-fjuwil fi swieq avvanzati inkluża ċ-Ċina: 40% fl-2030, 80% fl-2035, u 100% fl-2040.
Speċjalment fis-suq Ċiniż, Honda se tkompli taċċellera t-tnedija ta' mudelli elettrifikati. Wara l-2030, il-mudelli ġodda kollha mnedija minn Honda fiċ-Ċina huma vetturi elettriċi bħal vetturi elettriċi puri u vetturi ibridi, u l-ebda vettura ġdida li taħdem bil-fjuwil mhi se tiġi introdotta.
Biex tilħaq dan il-għan, Honda ħarġet marka ġdida ta’ vettura elettrika pura “e:N”. “E” tfisser energize (qawwa), li hija wkoll electric (elettriku). “N” tfisser New (ġdid fjamant) u Next (evoluzzjoni).
Honda żviluppat arkitettura ġdida intelliġenti u effiċjenti ta' elettriku pur "e:N Architecture". Din l-arkitettura tintegra muturi ta' sewqan ta' effiċjenza għolja u qawwa għolja, batteriji ta' kapaċità kbira u densità għolja, pjattaforma ddedikata ta' qafas u xażi għal vetturi elettriċi puri, u hija waħda mill-istrutturi ewlenin li jappoġġjaw is-serje "e:N".
Fl-istess ħin, l-ewwel lott ta’ karozzi tal-produzzjoni tas-serje “e:N”: l-edizzjoni speċjali e:NS1 ta’ Dongfeng Honda u l-edizzjoni speċjali e:NP1 ta’ GAC Honda se jiġu ppreżentati għall-premiere dinjija, dawn iż-żewġ vetturi elettriċi puri. Il-mudell tal-produzzjoni se jitnieda fir-rebbiegħa tal-2022.
Barra minn hekk, tliet karozzi kunċettwali għamlu wkoll id-debutt globali tagħhom: it-tieni kunċett bomb e:N Coupe tas-serje “e:N”, it-tielet kunċett bomb e:N SUV, u r-raba’ kunċett bomb e:N GT, dawn it-tliet mudelli. Il-verżjoni tal-produzzjoni ta’ se tkun disponibbli fil-ħames snin li ġejjin.
Billi użat din il-konferenza bħala punt tat-tluq, Honda fetħet kapitlu ġdid fit-trasformazzjoni taċ-Ċina lejn marki elettrifikati.
Ford tniedi marka esklussiva ta’ vetturi elettriċi intelliġenti ta’ kwalità għolja
Fil-11 ta' Ottubru, fil-lejla tal-marka Ford Mustang Mach-E "Electric Horse Departure", il-mudell Mustang Mach-E GT għamel id-debutt globali tiegħu simultanjament. Il-verżjoni domestika għandha prezz ta' 369,900 wan. Dak il-lejl, Ford ħabbret li kienet laħqet kooperazzjoni strateġika mal-logħba mobbli ta' sopravivenza f'dinja miftuħa "Awakening" żviluppata minn Tencent Photonics Studio Group, u b'hekk saret l-ewwel sieħeb strateġiku fil-kategorija tal-vetturi.
Fl-istess ħin, Ford ħabbret it-tnedija tal-marka esklussiva ta' vetturi elettriċi intelliġenti ta' kwalità għolja Ford Select fis-suq Ċiniż, u fl-istess ħin nediet logo ġdid biex tkompli ssaħħaħ l-investiment ta' Ford fis-suq Ċiniż tal-vetturi elettriċi u taċċellera t-trasformazzjoni tal-elettrifikazzjoni tal-marka Ford b'esperjenza tal-utent aġġornata għalkollox.
Il-marka esklussiva ta' vetturi elettriċi intelliġenti ta' kwalità għolja Ford Select li għadha kif tnediet se tiddependi fuq netwerk indipendenti ta' bejgħ dirett ta' vetturi elettriċi biex tniedi esperjenza esklussiva għall-utent, iċċarġjar mingħajr inkwiet u servizzi ta' bejgħ għas-suq Ċiniż.
Sabiex tittejjeb l-esperjenza taċ-ċiklu sħiħ tal-użu tal-vetturi elettriċi fix-xiri u l-użu tal-vetturi, Ford se tħaffef l-iskjerament tan-netwerks tal-bejgħ dirett ta' vetturi elettriċi, u qed tippjana li tiftaħ aktar minn 100 ħanut tal-vetturi elettriċi Ford fis-suq Ċiniż fl-2025. Se jkun hemm aktar vetturi elettriċi intelliġenti Ford fil-futur. Il-karozzi jinbiegħu u jiġu servuti taħt in-netwerk tal-bejgħ dirett Ford Select.
Fl-istess ħin, Ford se tkompli ttejjeb l-esperjenza tal-iċċarġjar tal-utent u tirrealizza ċ-ċirku ta' riforniment tal-enerġija ta' "3km" fi bliet ewlenin. Sa tmiem l-2021, l-utenti tal-Mustang Mach-E se jkunu jistgħu jaċċessaw direttament 400,000 kejbil ta' kwalità għolja pprovduti minn 24 operatur tal-iċċarġjar inklużi State Grid, Special Call, Star Charging, Southern Power Grid, Cloud Fast Charging, u NIO Energy permezz tal-App tas-sid. Il-pilastri tal-iċċarġjar pubbliċi, inklużi 230,000 pila ta' iċċarġjar veloċi DC, ikopru aktar minn 80% tar-riżorsi pubbliċi tal-iċċarġjar fi 349 belt madwar il-pajjiż.
Fl-ewwel tliet kwarti tal-2021, Ford biegħet 457,000 vettura fiċ-Ċina, żieda ta’ 11% sena wara sena. Chen Anning, President u CEO ta’ Ford China, qal, “Hekk kif il-Ford EVOS u l-Ford Mustang Mach-E jibdew il-pre-bejgħ, se naċċelleraw il-pass tal-elettrifikazzjoni u l-intelliġenza fiċ-Ċina.
▍SAIC-GM taċċellera l-lokalizzazzjoni ta' komponenti ewlenin tal-enerġija ġodda
Fil-15 ta' Ottubru, l-Ultium Auto Super Factory ta' SAIC-GM bdiet il-produzzjoni f'Jinqiao, Pudong, Shanghai, li jfisser li l-kapaċitajiet ta' manifattura lokalizzata ta' SAIC-GM għal komponenti ewlenin tal-enerġija ġodda laħqu livell ġdid.
SAIC General Motors u Pan Asia Automotive Technology Center ipparteċipaw fid-disinn u l-iżvilupp simultanju tal-arkitettura sottostanti tal-Pjattaforma tal-Vetturi Elettriċi Auto Ultium, li tippermetti l-akkwist lokalizzat ta' aktar minn 95% tal-partijiet u l-komponenti.
Il-Maniġer Ġenerali ta' SAIC General Motors, Wang Yongqing, qal: “L-2021 hija s-sena meta SAIC General Motors se tagħfas l-'aċċeleratur' għall-iżvilupp tal-elettrifikazzjoni u l-konnettività intelliġenti. ) Vetturi elettriċi puri bbażati fuq il-pjattaforma tal-vetturi elettriċi ta' Autoneng niżlu, u pprovdew appoġġ qawwi.”
Bħala wieħed mill-proġetti importanti tal-investiment ta' 50 biljun wan ta' SAIC-GM f'teknoloġiji ġodda għall-elettrifikazzjoni u n-netwerking intelliġenti, l-Autoneng Super Factory hija aġġornata miċ-Ċentru oriġinali tal-Iżvilupp tas-Sistema tal-Batteriji tal-Enerġija SAIC-GM u hija mgħammra bil-produzzjoni ta' sistemi ta' batteriji tal-enerġija. Bil-kapaċitajiet ta' ttestjar, il-linja ta' prodotti ppjanata tkopri s-serje kollha ta' sistemi ta' batteriji tal-vetturi tal-enerġija ġodda bħal ibridi ħfief, ibridi plug-in, u vetturi elettriċi puri.
Barra minn hekk, is-superfabbrika tal-Auto can tadotta l-istess proċess ta' assemblaġġ globali ewlieni, standards tekniċi u ġestjoni tal-kontroll tal-kwalità bħall-GM North America, flimkien ma' teknoloġija ta' manifattura intelliġenti ta' preċiżjoni għolja u traċċabbli tul iċ-ċiklu tal-ħajja sħiħ, li hija l-aqwa sistema ta' batteriji għall-Auto can. Il-produzzjoni ta' kwalità għolja tipprovdi garanzija qawwija.
It-tlestija u l-ikkummissjonar tal-Autoneng Super Factory, flimkien maż-żewġ ċentri tal-ittestjar tas-sistema "three-electric" li nfetħu f'Marzu, il-Pan-Asia New Energy Test Building u l-Guangde Battery Safety Laboratory, juru li SAIC General Motors għandha l-abbiltà li tiżviluppa, tittestja u tivverifika l-kapaċità sħiħa tas-sistema ta' enerġija ġdida mill-manifattura sal-akkwist lokali.
Illum il-ġurnata, it-trasformazzjoni tal-industrija tal-karozzi evolviet minn battalja waħda għall-elettrifikazzjoni għal battalja għad-diġitalizzazzjoni u l-elettrifikazzjoni. L-era definita mill-hardware tradizzjonali gradwalment sfumat, iżda mxiet għall-kompetizzjoni tal-integrazzjoni tas-softwer bħall-elettrifikazzjoni, is-sewqan intelliġenti, il-kabina tal-pilota intelliġenti, u l-arkitettura elettronika.
Kif qal Chen Qingtai, president tal-Assoċjazzjoni taċ-Ċina tal-Vetturi Elettriċi tal-100, fil-Konferenza Globali dwar l-Innovazzjoni tal-Katina tal-Provvista tal-Enerġija Ġdida u l-Vetturi Intelliġenti, "It-tieni nofs tar-rivoluzzjoni tal-karozzi huwa bbażat fuq netwerking ta' teknoloġija għolja, intelliġenza u diġitalizzazzjoni."
Fil-preżent, fil-proċess tal-elettrifikazzjoni globali tal-karozzi, l-industrija tal-karozzi taċ-Ċina kisbet kisbiet ta’ fama mondjali bis-saħħa tal-vantaġġ tagħha bħala l-ewwel wieħed, li se jagħmilha aktar diffiċli għall-marki ta’ impriżi konġunti biex jikkompetu fis-suq tal-karozzi tal-enerġija l-ġdida.
Ħin tal-posta: 20 ta' Ottubru 2021