1. FAW-Volkswagen se żżid l-elettrifikazzjoni fiċ-Ċina
L-impriża konġunta Sino-Ġermaniża FAW-Volkswagen se żżid l-isforzi biex tintroduċi vetturi tal-enerġija ġodda, hekk kif l-industrija tal-karozzi qed timxi lejn żvilupp ekoloġiku u sostenibbli.
Il-karozzi elettriċi u l-ibridi plug-in qed ikomplu l-momentum tagħhom. Is-sena l-oħra, il-bejgħ tagħhom fiċ-Ċina żdied b'10.9 fil-mija sena wara sena għal 1.37 miljun unità, u madwar 1.8 miljun huma mistennija li jinbiegħu din is-sena, skont l-Assoċjazzjoni Ċiniża tal-Manifatturi tal-Karozzi.
"Se naħdmu biex nagħmlu l-elettrifikazzjoni u d-diġitalizzazzjoni bħala l-kompetenza tagħna fil-futur," qal il-President ta' FAW-Volkswagen Pan Zhanfu. L-impriża konġunta bdiet il-produzzjoni ta' ibridi plug-in u karozzi elettriċi, kemm taħt il-marki Audi kif ukoll Volkswagen, u aktar mudelli se jingħaqdu dalwaqt.
Pan għamel ir-rimarki waqt li l-impriża konġunta ċċelebrat it-30 anniversarju tagħha nhar il-Ġimgħa f'Changchun, il-kapitali tal-provinċja ta' Jilin fil-Grigal taċ-Ċina.
Imwaqqfa fl-1991, FAW-Volkswagen kibret f'waħda mill-manifatturi tal-vetturi tal-passiġġieri li jbigħu l-aktar fiċ-Ċina, b'aktar minn 22 miljun vettura kkunsinnata matul l-aħħar tliet deċennji. Is-sena l-oħra, kienet l-uniku produttur tal-karozzi li biegħ aktar minn 2 miljun vettura fiċ-Ċina.
"Fil-kuntest tal-iffrankar tal-enerġija u t-tnaqqis tal-emissjonijiet, FAW-Volkswagen se tkompli taċċellera l-produzzjoni ta' vetturi tal-enerġija ġodda," qal.
Il-manifattur tal-karozzi qed inaqqas ukoll l-emissjonijiet tal-produzzjoni tiegħu. Is-sena l-oħra, l-emissjonijiet ġenerali tas-CO2 tiegħu kienu 36 fil-mija inqas meta mqabbla mal-2015.
Il-produzzjoni tal-karozzi elettriċi fuq il-pjattaforma l-ġdida tal-MEB fl-impjant tagħha ta’ Foshan fil-provinċja ta’ Guangdong kienet imħaddma b’elettriku ekoloġiku. “FAW-Volkswagen se tkompli ssegwi l-istrateġija tal-produzzjoni goTOzero,” qal Pan.
2. Il-manifatturi tal-karozzi se jżidu l-produzzjoni ta' vetturi b'ċelloli tal-fjuwil
L-idroġenu meqjus bħala sors leġittimu ta' enerġija nadifa biex jikkumplimenta l-ibridi u l-elettriku sħiħ
Il-manifatturi tal-karozzi fiċ-Ċina u barra minnha qed iżidu l-isforzi biex jibnu vetturi b'ċelloli tal-fjuwil tal-idroġenu, li huma maħsuba li jistgħu jkollhom rwol vitali fl-inizjattivi biex jitnaqqsu l-emissjonijiet globali.
Fil-vetturi taċ-ċelloli tal-fjuwil, imqassra bħala FCVs, l-idroġenu jitħallat mal-ossiġnu fl-arja biex jipproduċi l-elettriku li jħaddem mutur elettriku, li mbagħad isuq ir-roti.
L-uniċi prodotti sekondarji tal-FCVs huma l-ilma u s-sħana, għalhekk ma jipproduċux emissjonijiet. Il-firxa u l-proċessi ta' riforniment tagħhom huma komparabbli ma' dawk tal-vetturi tal-gażolina.
Hemm tliet produtturi ewlenin tal-FCV madwar id-dinja: Toyota, Honda u Hyundai. Iżda aktar produtturi tal-karozzi qed jingħaqdu mal-ġlieda hekk kif il-pajjiżi jistabbilixxu miri ambizzjużi għat-tnaqqis tal-emissjonijiet.
Mu Feng, il-viċi president ta' Great Wall Motors, qal: "Jekk ikollna miljun vettura b'ċelloli tal-fjuwil tal-idroġenu fit-toroq tagħna (minflok dawk tal-gażolina), nistgħu nnaqqsu l-emissjonijiet tal-karbonju b'510 miljun tunnellata (metrika) fis-sena."
Aktar tard din is-sena, il-manifattur tal-karozzi Ċiniż se jniedi l-ewwel mudell ta’ SUV ta’ daqs kbir b’ċelloli tal-fjuwil tal-idroġenu, li se jkollu firxa ta’ 840 kilometru, u se jniedi flotta ta’ 100 trakk tqil tal-idroġenu.
Biex tħaffef l-istrateġija tal-FCV tagħha, il-manifattur tal-karozzi bbażat f'Baoding, fil-provinċja ta' Hebei, ingħaqad mal-akbar produttur tal-idroġenu tal-pajjiż, Sinopec, il-ġimgħa li għaddiet.
Sinopec, li hija wkoll l-akbar raffinerija fl-Asja, tipproduċi aktar minn 3.5 miljun tunnellata ta' idroġenu, li jirrappreżentaw 14 fil-mija tat-total tal-pajjiż. Tippjana li tibni 1,000 stazzjon tal-idroġenu sal-2025.
Rappreżentant ta’ Great Wall Motors qal li ż-żewġ kumpaniji se jaħdmu flimkien f’oqsma li jvarjaw mill-kostruzzjoni ta’ stazzjonijiet tal-idroġenu sal-produzzjoni tal-idroġenu kif ukoll il-ħażna u t-trasport biex jgħinu fl-użu ta’ vetturi tal-idroġenu.
Il-kumpanija tal-karozzi għandha miri ambizzjużi f'dan il-qasam. Se tinvesti 3 biljun wan ($456.4 miljun) fuq tliet snin fir-riċerka u l-iżvilupp, bħala parti mill-isforzi tagħha biex issir kumpanija ewlenija fis-suq globali tal-vetturi taċ-ċelloli tal-fjuwil.
Tippjana li tespandi l-produzzjoni u l-bejgħ ta' komponenti u sistemi ewlenin fiċ-Ċina, filwaqt li timmira wkoll li ssir waħda mit-tliet kumpaniji ewlenin għas-soluzzjonijiet tal-powertrain tal-vetturi tal-idroġenu sal-2025.
Il-kumpaniji internazzjonali qed jaċċelleraw id-dħul tagħhom f'dan is-segment ukoll.
Il-fornitur Franċiż tal-karozzi Faurecia wera soluzzjoni għal vetturi kummerċjali li jaħdmu bl-idroġenu fil-wirja tal-karozzi ta' Shanghai fl-aħħar ta' April.
Żviluppat sistema ta' ħażna tal-idroġenu b'seba' tankijiet, li mistennija tippermetti firxa ta' sewqan ta' aktar minn 700 km.
"Faurecia tinsab f'pożizzjoni tajba biex issir attur ewlieni fil-mobilità tal-idroġenu Ċiniża," qalet il-kumpanija.
Il-manifattur tal-karozzi Ġermaniż BMW se jibda l-produzzjoni fuq skala żgħira tal-ewwel vettura tal-passiġġieri tiegħu fl-2022, li se tkun ibbażata fuq l-SUV X5 attwali u mgħammra b'sistema ta' e-drive b'ċelloli tal-fjuwil tal-idroġenu.
"Vetturi li jaħdmu bl-idroġenu prodott bl-użu ta' enerġija rinnovabbli jistgħu jagħtu kontribut importanti biex jintlaħqu l-għanijiet klimatiċi," qal il-manifattur tal-karozzi fi stqarrija.
"Dawn huma l-aktar adattati għal klijenti li spiss isuqu distanzi twal, jeħtieġu ħafna flessibbiltà jew m'għandhomx aċċess regolari għal infrastruttura tal-iċċarġjar elettriku."
Il-manifattur tal-karozzi għandu aktar minn 40 sena esperjenza fit-teknoloġija tal-idroġenu u aktar minn 20 sena fil-qasam tat-teknoloġija taċ-ċelloli tal-fjuwil tal-idroġenu.
Żewġ ġganti oħra fl-Ewropa, Daimler u Volvo, qed iħejju ruħhom għall-wasla tal-era tat-trakkijiet tqal li jaħdmu bl-idroġenu, li jemmnu li se tasal lejn tmiem dan id-deċennju.
Martin Daum, CEO ta’ Daimler Truck, qal lill-Financial Times li t-trakkijiet diesel se jiddominaw il-bejgħ għat-tliet jew erba’ snin li ġejjin, iżda li l-idroġenu se jibda jintuża bħala fjuwil bejn l-2027 u l-2030 qabel ma “jiżdied sew”.
Huwa qal li t-trakkijiet tal-idroġenu se jibqgħu jiswew aktar minn dawk li jaħdmu bid-diżil "tal-inqas għall-15-il sena li ġejjin".
Dik id-differenza fil-prezz hija kkumpensata, madankollu, għaliex il-klijenti tipikament jonfqu tlieta sa erba' darbiet aktar flus fuq il-fjuwil matul il-ħajja ta' trakk milli fuq il-vettura nnifisha.
Daimler Truck u Volvo Group iffurmaw impriża konġunta msejħa Cellcentric. Din se tiżviluppa, tipproduċi u tikkummerċjalizza sistemi ta’ ċelloli tal-fjuwil għall-użu fi trakkijiet heavy-duty bħala l-fokus primarju, kif ukoll f’applikazzjonijiet oħra.
Mira ewlenija hija li jibdew bit-testijiet tal-klijenti tat-trakkijiet b'ċelloli tal-fjuwil fi żmien madwar tliet snin u li tinbeda l-produzzjoni tal-massa matul it-tieni nofs ta' dan id-deċennju, qalet il-joint venture f'Marzu.
Il-Kap Eżekuttiv tal-Grupp Volvo, Martin Lundstedt, qal li se jkun hemm "żieda ħafna aktar wieqfa" lejn tmiem id-deċennju wara li tibda l-produzzjoni taċ-ċelloli tal-fjuwil fil-joint venture madwar l-2025.
Il-manifattur Żvediż tat-trakkijiet qed jimmira li nofs il-bejgħ Ewropew tiegħu fl-2030 ikun trakkijiet li jaħdmu b'batteriji jew ċelloli tal-fjuwil tal-idroġenu, filwaqt li ż-żewġ gruppi jridu jkunu kompletament ħielsa mill-emissjonijiet sal-2040.
Ħin tal-posta: 17 ta' Ġunju 2021