1. FAW-Volkswagen biex iżid l-elettrifikazzjoni fiċ-Ċina
L-impriża konġunta Sino-Ġermaniża FAW-Volkswagen se żżid l-isforzi biex tintroduċi vetturi tal-enerġija ġodda, peress li l-industrija tal-karozzi qed tiċċaqlaq lejn żvilupp ekoloġiku u sostenibbli.
Karozzi elettriċi u plug-in hybrids qed ikomplu l-momentum tagħhom.Is-sena li għaddiet, il-bejgħ tagħhom fiċ-Ċina żdied b'10.9 fil-mija sena wara sena għal 1.37 miljun unità, u madwar 1.8 miljun huma mistennija li jinbiegħu din is-sena, skont l-Assoċjazzjoni taċ-Ċina tal-Manifatturi tal-Karozzi.
"Se nistinkaw biex nagħmlu l-elettrifikazzjoni u d-diġitalizzazzjoni bħala l-kompetenza tagħna fil-futur," qal il-President tal-FAW-Volkswagen Pan Zhanfu.L-impriża konġunta bdiet il-produzzjoni ta’ ibridi plug-in u karozzi elettriċi, kemm taħt il-marki Audi u Volkswagen, u aktar mudelli se jingħaqdu dalwaqt.
Pan għamel ir-rimarki fil-joint venture iċċelebrat it-30 anniversarju tagħha nhar il-Ġimgħa f'Changchun, kapitali tal-provinċja ta 'Jilin tal-Grigal taċ-Ċina.
Imwaqqfa fl-1991, FAW-Volkswagen kibret f'wieħed mill-manifatturi tal-vetturi tal-passiġġieri l-aktar li jinbiegħu fiċ-Ċina, b'aktar minn 22 miljun vettura kkonsenjati matul l-aħħar tliet deċennji.Is-sena li għaddiet, kien l-uniku produttur tal-karozzi li biegħ aktar minn 2 miljun vettura fiċ-Ċina.
"Fil-kuntest tal-iffrankar tal-enerġija u t-tnaqqis tal-emissjonijiet, FAW-Volkswagen se tkompli tħaffef il-produzzjoni ta 'vetturi tal-enerġija ġodda," huwa qal.
Il-produttur tal-karozzi qed inaqqas l-emissjonijiet tal-produzzjoni tiegħu wkoll.Is-sena li għaddiet, l-emissjonijiet ġenerali tagħha ta’ CO2 kienu 36 fil-mija inqas meta mqabbla mal-2015.
Il-produzzjoni tal-karozzi elettriċi fuq il-pjattaforma l-ġdida MEB fl-impjant tagħha ta 'Foshan fil-provinċja ta' Guangdong kienet imħaddma b'elettriku aħdar."FAW-Volkswagen se tkompli ssegwi l-istrateġija tal-produzzjoni goTOzero," qal Pan.
2. Dawk li jfasslu l-karozzi biex iżidu l-produzzjoni tal-vetturi taċ-ċelloli tal-fjuwil
L-idroġenu meqjus bħala sors ta 'enerġija nadifa leġittimu biex jikkumplimenta l-ibridi, l-elettriku sħiħ
Il-produtturi tal-karozzi fiċ-Ċina u barra qed iżidu l-isforzi biex jibnu vetturi taċ-ċelluli tal-fjuwil tal-idroġenu, li huma maħsuba li jistgħu jkollhom rwol vitali f'inizjattivi biex jitnaqqsu l-emissjonijiet globali.
Fil-vetturi taċ-ċelluli tal-fjuwil, imqassra bħala FCVs, l-idroġenu jitħallat mal-ossiġnu fl-arja biex jipproduċi elettriku li jħaddem mutur elettriku, li mbagħad isuq ir-roti
L-uniċi prodotti sekondarji tal-FCVs huma l-ilma u s-sħana, għalhekk huma ħielsa mill-emissjonijiet.Il-firxa u l-proċessi ta 'riforniment tagħhom huma komparabbli mal-vetturi tal-gażolina.
Hemm tliet produtturi ewlenin tal-FCV madwar id-dinja: Toyota, Honda u Hyundai.Iżda aktar produtturi tal-karozzi qed jingħaqdu mal-ġlieda hekk kif il-pajjiżi jistabbilixxu miri ambizzjużi għat-tnaqqis tal-emissjonijiet.
Mu Feng, viċi-president ta 'Great Wall Motors, qal: "Jekk għandna 1 miljun vettura taċ-ċelluli tal-fjuwil tal-idroġenu fit-toroq tagħna (minflok dawk tal-gażolina), nistgħu naqtgħu l-emissjonijiet tal-karbonju b'510 miljun tunnellata (metrika) fis-sena."
Aktar tard din is-sena, il-manifattur tal-karozzi Ċiniż se joħroġ l-ewwel mudell SUV taċ-ċelloli tal-fjuwil tal-idroġenu ta 'daqs kbir, li se jkollu firxa ta' 840 kilometru, u jniedi flotta ta '100 trakk tqal tal-idroġenu.
Biex tħaffef l-istrateġija FCV tagħha, il-produttur tal-karozzi bbażat f'Baoding, provinċja ta 'Hebei, ingħaqad mal-akbar produttur tal-idroġenu tal-pajjiż Sinopec il-ġimgħa li għaddiet.
Wkoll ir-raffinatur Nru 1 tal-Asja, Sinopec jipproduċi aktar minn 3.5 miljun tunnellata ta 'idroġenu, li jammontaw għal 14 fil-mija tat-total tal-pajjiż.Hija tippjana li tibni 1,000 stazzjon tal-idroġenu sal-2025.
Rappreżentant ta 'Great Wall Motors qal li ż-żewġ kumpaniji se jaħdmu flimkien f'oqsma li jvarjaw mill-kostruzzjoni ta' stazzjon tal-idroġenu għall-produzzjoni tal-idroġenu kif ukoll ħażna u trasport biex jassistu l-użu ta 'vetturi tal-idroġenu.
Il-manifattur tal-karozzi għandu għanijiet ambizzjużi fil-qasam.Se tinvesti 3 biljun wan ($456.4 miljun) fuq tliet snin fir-riċerka u l-iżvilupp, bħala parti mill-isforzi tagħha biex issir kumpanija ewlenija fis-suq globali tal-vetturi taċ-ċelloli tal-fjuwil.
Jippjana li jespandi l-produzzjoni u l-bejgħ ta 'komponenti u sistemi ewlenin fiċ-Ċina, filwaqt li jimmira wkoll li jsir l-aqwa tlieta kumpanija għal soluzzjonijiet ta' powertrain tal-vetturi tal-idroġenu sal-2025.
Kumpaniji internazzjonali qed jaċċelleraw il-ħarġa tagħhom fis-segment ukoll.
Il-fornitur tal-karozzi Franċiż Faurecia wera soluzzjoni ta 'vettura kummerċjali li taħdem bl-idroġenu fil-wirja tal-karozzi ta' Shanghai fl-aħħar ta 'April.
Żviluppat sistema ta 'ħażna ta' idroġenu ta 'seba' tankijiet, li hija mistennija li tippermetti firxa ta 'sewqan ta' aktar minn 700 km.
"Faurecia tinsab f'pożizzjoni tajba biex issir attur ewlieni fil-mobilità tal-idroġenu Ċiniża," qalet il-kumpanija.
Il-manifattur tal-karozzi Ġermaniż BMW se jibda l-produzzjoni fuq skala żgħira tal-ewwel vettura tal-passiġġieri tiegħu fl-2022, li se tkun ibbażata fuq is-SUV X5 attwali u mgħammra b'sistema ta 'e-drive taċ-ċelluli tal-fjuwil tal-idroġenu.
"Vetturi li jaħdmu bl-idroġenu prodott bl-użu ta 'enerġija rinnovabbli jistgħu jagħtu kontribut importanti biex jintlaħqu l-għanijiet tal-klima," qal il-produttur tal-karozzi fi stqarrija.
"Huma l-aktar adattati għal klijenti li spiss isuqu distanzi twal, jeħtieġu ħafna flessibbiltà jew m'għandhomx aċċess regolari għall-infrastruttura tal-iċċarġjar tal-elettriku."
Il-produttur tal-karozzi għandu aktar minn 40 sena esperjenza fit-teknoloġija tal-idroġenu u aktar minn 20 sena fil-qasam tat-teknoloġija taċ-ċelloli tal-fjuwil tal-idroġenu.
Żewġ ġganti oħra fl-Ewropa, Daimler u Volvo, qed jippreparaw għall-wasla tal-era tat-trakkijiet tqal li jaħdmu bl-idroġenu, li jemmnu li se tasal lejn l-aħħar ta’ dan id-deċennju.
Martin Daum, il-Kap Eżekuttiv ta’ Daimler Truck, qal lill-Financial Times li t-trakkijiet tad-diżil se jiddominaw il-bejgħ għat-tliet sa erba’ snin li ġejjin, iżda li l-idroġenu se jitlaq bħala fjuwil bejn l-2027 u l-2030 qabel ma jitla’ ‘l fuq b’mod qawwi.
Qal li t-trakkijiet tal-idroġenu se jibqgħu jiswew aktar minn dawk li jaħdmu bid-diesel “mill-inqas għall-15-il sena li ġejjin”.
Dik id-differenza fil-prezz hija kkumpensata, madankollu, minħabba li l-klijenti tipikament jonfqu tlieta sa erba 'darbiet aktar flus fuq il-fjuwil matul il-ħajja ta' trakk milli fuq il-vettura nnifisha.
Daimler Truck u Volvo Group iffurmaw impriża konġunta msejħa Cellcentric.Se tiżviluppa, tipproduċi u tikkummerċjalizza sistemi taċ-ċelloli tal-fjuwil għall-użu fi trakkijiet heavy-duty bħala l-fokus primarju, kif ukoll f'applikazzjonijiet oħra.
Għan ewlieni huwa li tibda bit-testijiet tal-klijenti ta 'trakkijiet b'ċelloli tal-fjuwil f'madwar tliet snin u li tibda l-produzzjoni tal-massa matul it-tieni nofs ta' dan id-deċennju, qalet il-joint venture f'Marzu.
Il-Kap Eżekuttiv tal-Volvo Group Martin Lundstedt qal li se jkun hemm "ramp-up ħafna aktar wieqaf" lejn l-aħħar tad-deċennju wara li l-produzzjoni taċ-ċelloli tal-fjuwil tibda fl-impriża konġunta madwar l-2025.
Il-produttur Svediż tat-trakkijiet qed jimmira li nofs il-bejgħ Ewropew tiegħu fl-2030 ikun trakkijiet li jaħdmu b'batteriji jew ċelloli tal-fjuwil tal-idroġenu, filwaqt li ż-żewġ gruppi jridu jkunu kompletament ħielsa mill-emissjonijiet sal-2040.
Ħin tal-post: Ġunju-17-2021